To už se tu nedávno řešilo tuším u nějaké 159ky. Zkus hledat, ale osobně bych navštívil jinou STK

A nemáš přivřený výdech?

Tak to teda musím oponovat. Naopak moje Giu topí jak blázen a v podstatě hned. Mám tam celoročně 22 na automat a nepamatuju si, kdy jsem s tím naposledy hýbal. Než vyjedu u nás na hlavní, už to fouká teplé. Když dám defrost, spodek okna odtéká, než oškrábu boční. Jestli za něco z běžných ...

Ne že by s tím riprex neměl zkušenosti
Ale do tohohle se mu nějak nechtělo

O víkendu akce servopumpa a zdá se, že úspěšná. Ve staré sice nebyl žádný viditelný problém, přesto se pomocí jiné a repasní sady složila jedna "zrepasovaná". I po víc něž 120km servo servuje a pumpa nekvílí a neteče, takže to vypadá, že skutečně byl nějaký problém v ní.

Teď tedy už jen udělat ...

Dále vyčištěny přední brzdy od soli a samozřejmě rovnou přezuto. Zimáky umyty a uloženy, ale nesmím na ně zapomenout, 3 kola jsou nakopaný, taky by bylo dobré to přes léto vyřešit.
Ty pneumatiky jsou boží. Jel jsem s tím zatím jen pár km, ale je to tedy masakr. Jsou naprosto tiché, v přímce naprosto ...

V pátek vyšetřen nějaký čas, tak jsem se do toho pustil...
Žádný zášprc se u toho nekonal, jen mě trochu překvapilo, že i přes aktivaci servisního režimu se pístky stejně musely ručně dotočit. Defacto je ten režim jen k uvolnění ručky. Když by ji člověk nezatáhl, tak to není ani potřeba zapínat ...

Hustý, to máš na startování lokomotivy?

Vlado píše: 28.3.2025, pát 17:53 Par nepodstatných svetielok 20250308_181957.jpg20241103_080334.jpg

Jsi tam dal zelené LEDky? Mě to svítí, ale strašně slabě

Vlado píše: 28.3.2025, pát 18:23 Upgrade z ev1 na ev6
20240710_201019.jpg

Bude to mít reálně na něco vliv?

Vlado píše: 28.3.2025, pát 17:58 A obnovené diaľkové ovládanie...

No tak to je ale veliká paráda!!!! Napovíš, kde si sehnal (spíš teda co hledat)? To by se mi taky líbilo

Hele to je divný. Mám úplně obyčejnou "chytrou" nabíječku z Lidlu (má režim AGM) a nabíjím to normálně přes porty u motoru.

Paráda!

Kvalit Giorgia už nebude dosahovat nikdy nic
Natož něco od pežotu...

Zkontroluj hardy spojky na kardanu. Může být jedna z nich natržená a při těch vyšších otáčkách může rozvážit kardan.

Hele mám tam AGMko už skoro rok. Jednou už mě zradilo, ale to by udělala i ta EFB. Ale pokud to sem tam externě dobíjím, tak žádný problém. S&S běží pořád, takže kapacita je stále nad 78%.

Ředění oleje benzínem je u přímovstřiku bohužel běžná věc a neříká to nic o tom, že by vstřiky byly špatný. Taky většinou nebývají. Je třeba jezdit delší trasy, motor nechat pořádně prohřát a pak mu dát občas zatopit, on se ten benzín odpaří. A vykašli se na Vervu a za ušetřený kačky přidávej VIF.

Myslím, že je to fuk... Hlava ti prdne i bez toho čipu. Klidně tam naper těch 600Nm. Chvíli si to parádně užiješ a můžeš si vsadit, co povolí dřív. Jestli hlava, nebo převodovka

Práce naprosto easy, měl by to zvládnout každý, kdo trochu ví co dělá i na ulici. Já dával na předek loni Zimmermann (železo i desky). Proti originálu se ze začátku trochu hůř dávkovaly. Pak se to buď zlepšilo, nebo jsem si zvyknul :)
Každopádně teď po roce a nějakých +- 30k km už mají kotouče zase ...

Opět francouzská platforma... Je konec přátelé...

Já ale pořád nerozumím... Pokud je originál o 35 výš, než by měl být, tak pak bude Eibach o 30 méně, než správně originál. Což mi přijde cajk...
Ale nechce se mi věřit, že by byl oficiálně eibach -65...

... co mam vyndanou pružinu z Tributa, tak měří 315mm a Eibach píše 255 mm, takže se ...

Samozřejmě že je... Plus výmaz autoadaptačních dat a je vhodné vyměnit i olej, včetně jeho resetu.

No jo, jenže evidentně si sice objednáš podle čísla ze superky, ale stejně netušíš, co ti přijde.

To byl fofr. Teď zas jen najít ten čas to udělat.

Já ale pořád nerozumím... Pokud je originál o 35 výš, než by měl být, tak pak bude Eibach o 30 méně, než správně originál. Což mi přijde cajk...
Ale nechce se mi věřit, že by byl oficiálně eibach -65...