Alfisti si povídají o koncernu VW

[krtmoj]

V top gear magazinu byl megatest hot hatchů, kde se testovala tyto auta:

VW Golf R (MkVI)
VW Golf GTI (MkVI)
VW Polo GTI (New Polo)
VW Scirocco R
Seat Ibiza Bocanegra
Alfa Romeo MiTo Cloverleaf
Fiat 500 Abarth Essesse
Ford Focus RS500
Subaru Impreza WRX STI Cosworth
Renault Megane RS Cup
Renault Clio RS Cup

(ten seznam jsem okopčil z nějakýho fora)

No já ten časopis nečetl a nikde nemůžu najít ani oskenovaný stránky, ale někdo tady na foru psal, že Mito bylo na okruhu snad poslední, ale papírově je i nejslabší takže se zas neni tolik čemu divit, otázka je jakej byl ten časovej rozdíl :/

[roberto37]

180 koní to má na 6200 otáčkách. Mito QV 170 koní má na 5500 otáčkách a točivý moment 250 Nm je u obou motorů stejný.

.

ty brďo Fábka jde točit až do 6500? To je mi ale sportoveček. co mi hodně vadí u Multiairů je těch dieslových 5500 otáček a konec...

[Honza R.]

Tady nejde o desetinky, ale o princip. Prostě ikdyž je Mito evidentně ve všech technických neokecatelných parametrech lepší než Fabie RS, "Fabie sedí jako přikovaná, zatáčkami doslova prolétá... výsledná známka 1" a Mito "Žádné ostré průjezdy a řezání zatáček, nic z toho vám podvozek nedovolí, tragické řízení... výsledná známka 3"

http://alfisti.cz/forum/viewtopic.php?p=155575#p155575

Cena obou aut +/- podobná, provedení nesrovnatelné, naměřená spotřeba během testu u Fabie 15 litrů u Mita 8,5 litru, ale Fabie je "víkendový automobil pro výlety a požitek z jízdy" a Mito je "malé a totálně nepraktické auto s vysokou spotřebou"

Tak to mě tedy rozproudio krev a to jsem jinak docela klidný člověk

[Kubas]

ježišikriste....

1) nikdo z vás co tady něco řešíte v Mitu QV ani nové FRS nejel, že?
2) odkazuje se tady na test z nejidiotštějšího autowebu v galaxii.... co je komu po tom, že někde píšou bludy, no a? ten plátek je evidentně placený ze správných míst tak proč to řešit....
3) oni testovali FRS a Mito Multiair 135k (čili ne upravenou verzi QV). Opravdu věříte, že civilní Mito musí být lepší než vytuněná škodovka?
4) není pravda, že Multiair 170PS točí jen dieselových 5.000ot/min. Maximum výkonu dává v 5.500 a točit jde určitě přes 6.000 (že tam nemá výkonovou špičku je věc jiná). O otáčkách multiairu 135PS viz tady: http://www.auto.cz/test-alfa-romeo-mito ... iair-22022 aneb "Omezovač zasahuje sice až v 6500 min-1, po překročení 6200 ale už čtrnáctistovka citelně ztrácí dech."

Čili diskuse zcela prostá argumentů a logiky, ale zato nadupaná emocema a vírou.... bože....

[roberto37]

já si dělal srandu

[Honza R.]

Ježiši civilní Mito je zcela jasně lepší než civilní Fabia a vytuněné Mito QV je lepší než vytuněná Fabia RS. Dával jsem tu čísla na Mito QV o poměru hmotnost/kůň a na rozvor, rozchod, výšku auta. To jsou neokecatelné parametry, které mají vliv na stabilitu auta v zatáčkách. Fabia má prostě znatelně vyšší těžiště a kola podstatně blíž u sebe. Fyzika nepustí.

A bavíme se o tom proto, že většina lidí si prostě ani nedá tu práci, aby si ty auta projela a nakupují podle dojmů, co jim do hlavy vtlouká marketing. V civilním Mitu a civilní Fábii jsem seděl, takže provedení interiéru můžu porovnávat. V Mitu je v úrovni loktů mnohem víc místa než ve Fábii a o materiálech a celkovém zpracování se nemá cenu vůbec bavit.

[Honza R.]

A teď koukám, že je na všechny Mita 11% sleva. Fungl nové QV v plné palbě za 491 000 Kč...

http://www.alfaromeo.cz/UserFiles/File/ ... 2.2010.pdf

[Kubas]

mě je to jedno.... klidně si tady pište že Mito jede líp než Bugatti

roubrt: srandu si tady doufám děláme všichni, každopádně na ty otáčky fakt bacha - jak Multiair tak T-jet prostě přes 6.000 točí

[Honza R.]

zase nepřeháněj to tu nikdo neříkal, porovnáváme porovnatelné:

Mito QV 6.73 kg / kůň ... 491 000 Kč
Fabia RS 7.32 kg / kůň ... 499 000 Kč

[Harous]

Tohle není srovnávání, to je to samý co předváděj v tom článku o Fabii RS, pouze v opačném gardu...

[Adamsquare]

Jak děti na pískovišti...

[Kubas]

a vůbec nejlepší je dát do cenového srovnání u Škodovky cenu z ceníku a u Alfy nějakou krátkodobou akční cenu

Jinak jak už jsem psal, je mi to jedno, škodovky mě nezajímají.... Ale mohli bysme se tady bavit na trošku jiné úrovni než že Fábie je auto pro blbečky a že ten její motor se "určitě rozsype".... [-o<

Ale to je jedno, tohle vlákno jsem zakládal právě proto, aby se ty nenávistné názory na VW koncentrovaly sem a neprasily jiné, normální, diskuse.... Co už

[Honza R.]

ach jo. Sám jsem jezdil 11 let v Oktávce 1.6 Mpi a nemůžu proti ní říct křivé slovo, ikdyž žádný zázrak to nebyl, jak se všude vychvaluje do nebes. Brera je naprosto někde jinde a není ani těžká, ani nedotáčivá, ani nikde nic nevrže, ani nedává rány do podvozku... překvapivě je i docela praktická a jestli se rozpadne po 100 tisích, to ještě nevím.

Vážím si práce vedení, techniků i obyčejných dělníků v Alfě Romeo. Za posledních několik let udělali ohromný kus práce. V době krize, kdy jiné automobilky krachovaly, Alfa dokázala nejen přežít, ale přijít s novými nápady a od základu novými modely. Ty lidi to musí neskutečně bavit a musí být fandové, protože ustát tlak ekonomicky mnohem silnější německé trojky je prostě obdivuhodné. Kde je dnes Volvo, Saab, Jaguar, Rover nebo takový gigant jako GM?

O to větší mám averzi proti dvojímu metru a nefér marketingu, co tu někteří novináři předvádí.

[Petr147]

To se dává normálně flaška oleje k novému autu? v Práci máme pár novejch motyk a nafasovali rovnou flašku Castrolu jsem myslel, že se to doporučovalo jenom u megapruserové 2,5TDI

[tuta146]

Nejsou to náhodou 2,0 TDI PD a olej Castrol Longlife II?

[Harous]

Ježiši civilní Mito je zcela jasně lepší než civilní Fabia a vytuněné Mito QV je lepší než vytuněná Fabia RS. Dával jsem tu čísla na Mito QV o poměru hmotnost/kůň a na rozvor, rozchod, výšku auta. To jsou neokecatelné parametry, které mají vliv na stabilitu auta v zatáčkách. Fabia má prostě znatelně vyšší těžiště a kola podstatně blíž u sebe. Fyzika nepustí.

Samozřejmě to jsou parametry který na stabilitu auta vliv mají, ale nejsou rozhodující a nejde se řídit pouze podle nich.

Malej příklad.

Výkon/krouťák:
Alfa Romeo MiTo QV - 125 kW / 250 Nm
Škoda Fabia RS - 132 kW / 250 Nm
Citroen DS3 THP - 115 kW / 240 Nm

Pohotovostní hmotnost:
Alfa Romeo MiTo QV - 1145 kg
Škoda Fabia RS - 1243 kg
Citroen DS3 THP - 1165 kg


Rozvor / rozchod / výška:
Alfa Romeo MiTo QV - 2511 mm / 1483 mm / 1446 mm
Škoda Fabia RS - 2464 mm / 1423 mm / 1492 mm
Citroen DS3 THP - 2464 mm / 1468 mm / 1458 mm

Teoreticky (podle výše uvedeného) by teda MiTo mělo mít jednoznačně navrch. Ale prakticky to dopadlo takhle:
http://www.youtube.com/watch?v=giNwUe8PXDE

Zkrátka nejde srovnávat jízdní vlastnosti podle tabulkových parametrů bez ohledu na spousty ostatních faktorů.
P.S. Z uvedený trojky bych bral MiTo a vůbec by mě netankovalo jestli je Fabie RS nebo Citroen DS3 rychlejší...

[Ladin 164V6]

Poruchovej Volskwagen http://auto.idnes.cz/neumeli-mu-opravit ... tomoto_fdv

[Kubas]

tak někdy člověka taková chuť popadne, no.... Taky jsem se párkrát vracel ze záruční opravy v tomto duševním rozpoložení

Jinak ale auta škoda, kdyby ho prodal a peníze rozdal, asi by udělal líp.... Chudáků je v Číně dost.... no co už....

[Honza R.]

Citroen DS3 THP

Dík za video. Ono taky záleží na řidiči, gumách, sžití se s autem a okruhem... Těch vlivů je tam spousta. Takže bych z jedné nebo dvou desetinek rozdílu nedělal žádné závěry. Vzpomeň si na Clarksona na Nürburgringu s Jaguarem S-Type

Lehčí auto s nižším těžištěm a delším rozvorem/rozchodem se bude lépe chovat na limitu, odstředivá síla ho nepotáhne tolik ze zatáčky ven. To mi nikdo nevymluví.

[Harous]

Já to vzdávám...

[Petr147]

Nejsou to náhodou 2,0 TDI PD a olej Castrol Longlife II?

2,0 TDI DPF - 125kW olej zítra omrknu

[Ladis]

Jo tak o tomhle motoru psali tuším v bazarové sekci ve Světě motorů u octávie RS,moc pěkné počtení .O proti tomu je 2,0 T.S. ve 156 symbol spolehlivosti

[tuta146]

Ať si rovnou zajedou do servisu pro další pixlu, fasujou se zdarma (jinak litr stojí kolem 800,-), pokud chtějí motor brutálně vytáčet nad 2.000ot s jednou pixlou mezi garančkami nevydrží

[Kůrkyn]

Svérázná metoda "školení řidičů"

[Petr147]

hehe, ona ta flaška stojí ještě nenačatá na skříni v kanclu a už se s tím bylo 4x v Düsseldorfu


To zas bude jako posledně ráno: "Kde máš auto? Ale... ráno kontrolka motoru, měrka suchá, tak jsem to odvez do servisu"