DPF a EGR off (multijet)

[Adamsquare]

To co popisuješ je problém většiny z nás, akorát každý je v různé fázi "zašpinění".
Mám tušení, že mě to čeká hodně brzo

[Tanguero]

to illegal:
chlape, doufám, že tvoje Alfa ožije, pro potvrzení tvojí teorie jsem našel velice zajímavý technický rozbor na ALFAOWNERS. Kdo umí anglicky, najděte si na této stránce příspěvek od CLANGER9:
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-159 ... ugh-4.html

Jde o to, že DPF nejen dusí motor, ale při jeho vypalování se vstřikuje nafta do výfuku. ECU se asi snaží EGR při vypalování držet zavřený, ale co když už to není co bývalo? V tom případě se rozžhavená směs s přivstříknutou naftou místo do DPF tlačí přes EGR do sání. Jakou radost z toho mají vířivé klapky a poté vstřikovače si dokážeš představit.
Zkrátka tento motor byl zkonstruován bez DPF. Na to pak navrch naroubovali DPF.
Proces vypalování je dost hrubá a násilná záležitost. Zpočátku motor funguje, ale regenerace se sčítají. Také díky EGR se sání zanáší jako tlusťochovy cévy. Není divu, že se motor začne zadýchávat a časem přijde i několik lehkých infarktů..
Takže DPF off je jednoznačně ozdravný proces

[illegal]

Dám pak vědět, jak to dopadlo..

[xjohny]

Mám prý mrtvý EGR. Podle toho jak tady čtu tak to je možná i důvod proč mi odešel DPF a nechci ani vědět, jak se při téhle katastrofě zadělalo sání

Mám dotaz - podařilo se někomu tady reálně zaslepit EGR v ŘJ u 159ky? Prý to pořád nějak zlobí a nejde to dobře udělat. Proto se přistoupilo k výměně za nový nebo spíš repas...

[Envel]

S tím EGR-em to je docela alchymie. Jde zaslepit, ale musí zůstat dírky a softwarově to taky částečně jde nastavit aby se otevíral co nejmíň (Cendler už na to přišel). Mě to Cendler nastavil softwarově a pár dnů jsem s tím jezdil, ale když jsem to teď dal do původního stavu, tak musím říct, že je to lepší. Jednoduše řečeno, řídící jednotka je nastavena s EGR a pokud ho odstavíš, může a nemusí docházet u různých jízdních režimů a různého stavu zanesení sání k prodlevám nárůstu výkonu a různým záškubům. Přesně to ani nejde popsat, ale za několik jízd mi to udělalo pár nečekaných reakcí na sešlápnutí plynu. Ve čtvrtek jdu konečně na chemickou dekarbonizaci sání a EGR, tak potom poreferuju a možná zkusím udělat i nějaké fotky.

[Radek156]

S tím EGR-em to je docela alchymie. Jde zaslepit, ale musí zůstat dírky a softwarově to taky částečně jde nastavit aby se otevíral co nejmíň (Cendler už na to přišel). Mě to Cendler nastavil softwarově a pár dnů jsem s tím jezdil, ale když jsem to teď dal do původního stavu, tak musím říct, že je to lepší. Jednoduše řečeno, řídící jednotka je nastavena s EGR a pokud ho odstavíš, může a nemusí docházet u různých jízdních režimů a různého stavu zanesení sání k prodlevám nárůstu výkonu a různým záškubům. Přesně to ani nejde popsat, ale za několik jízd mi to udělalo pár nečekaných reakcí na sešlápnutí plynu. Ve čtvrtek jdu konečně na chemickou dekarbonizaci sání a EGR, tak potom poreferuju a možná zkusím udělat i nějaké fotky.

EGR jde softem udělat aby se neotevíral vůbec , to už umíme celkem dlouho , ale prostě a jasně není to ono když ho uzavřeš softem nebo mechanicky, jak už jsem tady psal , jede to líp bez omezování EGRu. Na čištění sání se chystám taky , ale nějak se mi do toho nechce , když tak napiš jestli bude nějaká změna až ti to dekarbonizují

[Sgt.]

Musím konstatovat že odstranění DPF má negativní vliv na životnost pneumatik obzvláště krajů běhounu.

[Kůrkyn]

tak bacha v zimě

[Ladis]

Má už svého strážného anděla VDC , jen aby si potom na chvilku neodskočil a nebylo kutulů. Taky,když jsem otočil na boudu svoji první 120, tak jsem si řekl, že už se mi to nesmí znovu stát a téměř do roka a do dne byla na boudě druhá,ach ty nestabilní podvozky

[Sgt.]

O tom si ještě promluvíme

[Ladis]

[N3RF]

Dnes byl DPF úspěšně sprovozen za světa a po prvních 100km je průměrná spotřeba z 6,9l na 5,4l na sto. Na hodnocení je to trochu brzo, ale určitě to není horší než to bylo
Takže, ekologové všech zemí, polibte mi ........

[Radek156]

Dnes byl DPF úspěšně sprovozen za světa a po prvních 100km je průměrná spotřeba z 6,9l na 5,4l na sto. Na hodnocení je to trochu brzo, ale určitě to není horší než to bylo
Takže, ekologové všech zemí, polibte mi ........

Tu průměrnou spotřebu máš palubní nebo reálnou ? ....co máš za motor ? Já se reálně nedostanu pod 6,5 ani náhodou Když bych se držel rychlostních limitů tak by se to k těm 6,5 asi přiblížilo ...

[yan.ko]

Ale tak ty mas tuning na sprinty, ne? Tam se na nejaky cruise speed AFR moc nehraje.

[Radek156]

Ale tak ty mas tuning na sprinty, ne? Tam se na nejaky cruise speed AFR moc nehraje.

Na spritny sice jezdím...Mám to i jako rodinné COMBI , takže za rok najedu 40tis KM. Spotřebu moc neřeším , ale 5,4 na 100 to je až moc pěkná spotřeba... ...Mě to při 180km/hod bere na dálku reálně cca 8L na 100 KM... Zatím jsem viděl jen jednou nápis vzadu na VW.... Jedťe prosím za mnou...POLICIE ČR Na palubním počítači jezdím za 5,7 L na 100 km

[Franik]

na palubáku mám 5,1 a dle tankování 5,5l/100km A to i při dálniční rychlosti na 900km průměr rychlost 98km/hod a spotřeba 5,5. Ale nějak to moc neřeším stejně bych radši zpět V6.

[Ladis]

Ale tak ty mas tuning na sprinty, ne? Tam se na nejaky cruise speed AFR moc nehraje.

Na spritny sice jezdím...Mám to i jako rodinné COMBI , takže za rok najedu 40tis KM. Spotřebu moc neřeším , ale 5,4 na 100 to je až moc pěkná spotřeba... ...Mě to při 180km/hod bere na dálku reálně cca 8L na 100 KM... Zatím jsem viděl jen jednou nápis vzadu na VW.... Jedťe prosím za mnou...POLICIE ČR Na palubním počítači jezdím za 5,7 L na 100 km

Tak to si trošku divočák, co?

[Mára]

Mám 156 2,4 JTD rok 02.Jak je to stim když odpojim (N)Egr ventil? Bude se muset přenastavit řídící jednotka? Díky za odpovědi

[Tanguero]

Neodpojuj EGR, rozeber a vyčisti včetně solenoidu, jak je popsáno v návodu na fóru. Pak dej zaslepovací podložku s dírou. A jezdi vesele dál.

[Mára]

Děkuju ti

[xjohny]

Možná už jsem se někde ptal, ale kde se dá ta podložka sehnat? :-)

[Tanguero]

Podložku netřeba shánět, nýbrž udělat.
Odmontuješ dva šrouby co drží přírubu od trubky přívodu spalin do EGR. Vyndáš těsnění. Vemeš měděný plech tloušťky cca 1mm. Nevím jak na Litoměřicku, ale u nás na Jižní Moravě to má kdekdo. Vyrábíme z toho totiž "přístroje" na zušlechtění ovoce..
Na ten plech obkreslíš to těsnění z venkovní strany a díry pro šrouby. Vystřihneš nůžkama na plech, díry vyvrtáš. Doprostřed navrtáš díru 10mm. Namontuješ, já osobně dávám tuto podložku na EGR, pak těsnění a pak přírubu.
Pokud řídící jednotka uzná, že ta dírka 10mm pouští málo čmoudu a ukáže ti na palubce vrtulník, tak to vyndáš a vedle vyvrtáš další dírku, tentokrát velikosti 5mm. Vrátíš zpět a uvidíš, mělo by to stačit, pokud ne, tak ještě jednu malou, ale to už je pak na tuti.

[Radek156]

Tak to si trošku divočák, co?

Divočák ani ne , když je dálnice prázdná tak to pustím i klidně k 200 , když je provoz tak se držím normálu , abych nemusel pořád přibržďovat a problikávat , za ty nervy to nestojí. Jsem slušný a klidný řidič. Vyblbnu se na sprintech na letištích... s 2,4kou se pod 6,5 v reálu jezdit nedá , na palubáku to jde v poho V září mě čekají 4 týdny dovolené, Alfína si dá kolem 6000tis KM (Řecko,Turecko) Vloni jsem měl průměrnou na dovolené 7,3...tak uvidíme letos ,stejná cesta a zkusíme pošetřit plynový pedál, jestli to bude znát

[Joe]

Chtel jsem se zeptat na tu zaslepku. Co je lepsi dat ji k privodu nebo vyvodu. Spis bych ji dal k privodu, at tolik svinstva nejde do egr.

[Radek156]

Chtel jsem se zeptat na tu zaslepku. Co je lepsi dat ji k privodu nebo vyvodu. Spis bych ji dal k privodu, at tolik svinstva nejde do egr.

Záslepku-těsnění vývodu jí prodává FIAT original 4 díry , na přívodu to ŘJ pozná, že jsi to zaslepil možná když tam vyvrtáš 3x8mm díry tak by mohla být spokojená...nebo egr uzavřít softwarově... Ale lepší je nezaslepovat ...Lepší je jednou za 40-50tis km EGR vyčistit...cca hodinka práce a je jako nový Návod ja tady na fóru....