Alfa Romeo 156 (pokec a vše kolem....)

[Petr147]

s tim starline si delas prdel? to je uplne posledni misto, kam bych ho daval...

[Unknown]

Jojo myslel jsem si to takže bosh a nebo gates je mi to jasny

[Dallen]

Jak odvzdušnit abs? Pedál už je opět tvrdý jako kámen, ale abs se do toho cpe už při jemném brzdění. Přitom by vůbec nemělo fungovat protože je odpojené čidlo.
Stačí na diagnostice nechat párkrát rozběhát čerpadlo?

Díky

[RonyV]

Nema nekdo na prodej takovej ten plastovej tunel kterej je na pravo pod naraznikem, je pridelanej na chladici oleje?

[Dallen]

Začal mi rezonovat výfuk tak v rozsahu 3-3.5otáček. Hlavně při zrychlování. Při stání na místě a vytáčení to nedělá.
Vedení je opticky v pořádku. Značí to rozpadající se výfuk?

[ncf]

Ahoj, sháním někoho kdo má na 156-ce kryt (plast) pod motorem od AGauto - viz níže odkaz. Na mojí Alfičce mám starej cca 3 roky, celej dolámanej, není moc pružnej a chci novej, ale chci něco co nerupne hned jak si to o něco škrtne- jezdím opatrně a stejně je to hned v kopru..Nemáte někdo tenhkle, nebo doporučení na solidní kryt? http://www.agauto.sk/cz/detail/kryt-mot ... 10010.html

[Dallen]

Nemá někdo fotku zámku víka kufru který je i s odskokem?
Koupil jsem si právě zámek s motorkem na odskok, ale nejde to vyměnit kus za kus, ten zámek s motorkem je o dost větší a chtělo by to upravit kousek karoserie podle toho. To není až takový problém, ale nevím jestli se to tam i tak vleze tak bych rád viděl jak to vypadá origo.

Díky

[speedy]

Ahoj, sháním někoho kdo má na 156-ce kryt (plast) pod motorem od AGauto - viz níže odkaz. Na mojí Alfičce mám starej cca 3 roky, celej dolámanej, není moc pružnej a chci novej, ale chci něco co nerupne hned jak si to o něco škrtne- jezdím opatrně a stejně je to hned v kopru..Nemáte někdo tenhkle, nebo doporučení na solidní kryt? http://www.agauto.sk/cz/detail/kryt-mot ... 10010.html

tak především jde o to, že nevím jestli máš faceliftový model nebo předface. Pokud máš před, taky by kryt měl sedět dobře a mýmu tatíkovi i na autě drží druhým rokem. Pokud máš po faceliftový model, tak zainvestuj do toho, který je pro to určený (stojí cca 1500 - 1700,-Kč) protože parádně sedí a není komplikace s montáží. Já ho dal během zimy a rovněž v pohodě

[ncf]

jj, mam r.v.98- je to i popisu krytu. Tatik ma primo ten z Ag auto? jde mi o to, aby se hned nerozlamal..

[RonyV]

Přišel někdo do styku se zařízením, které slouží po vypnutí a vytažení klíčku pro pokračující běh motoru asi na 20-30 sec. aby se stačilo vychladit turbo a pak se motor sám vypne? Jestli ano, tak kde jste totu vychytávku sehnali a kolik to tak zhruba koštuje

+ ještě jestli to má cenu montovat na motor kde je turbo s najetýma 160 000km???

... Díky Rony

[Richie]

no tak to jsem jeste nezral
kdy by jsi to vyuzil ?...to jedes na plnej ceres az pred dum a tam vypnes motor ?? nebo jedes po dalnici na plno a pak skocis pro bagetu a hned to tipnes ? ?
tak proste kdyz pojedes po dalnici pilu...(130-200) tak pred zastavkou na bagetu pojedes minutku pomaleji a nebo pockas minutku nez se to trosku ochladi...

[RonyV]

No šlo mi spíše o komfort, nejezdím na krev, ale i tak asi neni na škodu po jízdě před chcípnutím motoru to turbo nechat dochladit, nebo?
Tak abych vždycky neseděl minutu v autě, mohlo by to zařízení tu minutu převzít za mě

Jinak jsem to našel pod názvem TURBOTIMER a koštuje to kolem 1500,- - 2500,-

[Liwika19]

dalsia vec do auta pre pohodlnych co sa moze dokazit

[RonyV]

Takhle jsem to přímo nemyslel, že bych byl línej počkat v autě tu minutku, než to típnu, dělám to takhle celou dobu, jen mi to přišlo jako zajímavá vychytávka, když jsem to zahlídl v jednom německém pořadu o autech. Když jsem ale viděl, že to stojí kolem 2000,- tak si v tom autě asi počkám sám ...

[Richie]

ja myslim, ze pokud nejdes opravdu pilu uplne do krve, tak to nemusis tak prehanet...jde opravdu spis o to, kdyz pojedes po dalnici dlouhou dobu ve 160km/h, tak pak nezastavit na fleku ale pri bezne jizde, po meste a po okreskach se to vydychani turba nemusi tak prozivat

90% lidi co maji turbo o tom beztak vubec nevedi

[Ladis]

Přesně. Myslím než dochlazování, je hlavně problém u lidí, že tomu naloží, když nemají zahřátý olej. Nebo spořivými jízdami si nechají postupně zatuhnout lopatky u VTG turba.

[Quintus]

Něco takového a hromadu dalších věcí umí Magicar, kdysi jsem o tom uvažoval, ale bojím se toho že je to šílený zásah do elektroinstalace a navíc bych v praxi stejně většinu funkcí určitě nevyužil. http://www.magicar.cz/dvoucestne-autoal ... 70-as.html

[RonyV]

Přesně. Myslím než dochlazování, je hlavně problém u lidí, že tomu naloží, když nemají zahřátý olej. Nebo spořivými jízdami si nechají postupně zatuhnout lopatky u VTG turba.

Tak já po startu vždy nechám minmálně 1 minutu klapat (v zimě klidně i 5 minut) potom klidnou jízdou zahřeju na provozní teplotu a až pak tomu začnu šlapat (když mám chuť, neni to pravidlo) občas jí protáhnu na 3q - 4q do 4500otč./min. aby se nezapekli lopatky. Jinak jezdím běžným způsobem a po jizdě nechám opět chvilku běžet na volnoběh na dohlazení.

To dochlazování turba si myslím neni nijak od věci. Znám člověka kterej si koupil 407 1.6HDI šlapal tomu do kopce a pro úsporu paliva když byl na kopci a jel dolu chcipnul motor jak na 120L, pak se po 3 měsících strašně divil že má vřiti turbínu. Nenechal si hold poradit, že z toho kopce to na 6q bez plinu žere 0L/100km bez toho aby oddělal turbo, věděl to lépe a teď má Péžotíka na sráč ...

[Ladis]

To máš zase druhý extrém, nechat to klapat na místě. Common Rail se obecně špatně zahřívá pro svoji vysokou účinost, a když ho necháš klapat na fleku, tak se stejně ho...o zahřeje a jen prodlužuješ dobu, kdy motor pracuje v nízkých teplotách. Tenhle postup už je minulost, v dnešní době se u těchto motorů doporučuje, nechat to párkrát převalit a vyjet (použivát rozumné otáčky zamozřejmě).

[Franik]

mam v aute keetec alarm a ten tuto vec umi pres leto ji mam standartne zapnutou na 1min.

[RonyV]

Rozhodně menší extrém, než v -10C nakopnout motor a do 15sec. ho točit do 4000otč./min. V letě nechám minutku klapat jen když s Alfínou vyjedu poprvé ráno,ne při každém startu během dne. V zimě nechám klapat ráno při prvnim startu když je pod 0 déle, třeba 2-3 minuty, (nestopuju to), ale jde mi proti srsti v zimě v -10C auto nahodit a hned vyjed ... i kdybych ho nechal klapat 10 minut, tak motor bude mít na vyjetí určitě vyšší teplotu než např. -10C

[Bull.et]

common rail se ti na místě neohřeje, takže jak už bylo psáno, když to necháš studený bežet a nejedeš tak tomu motoru neprospíváš a beží dýl nastudeno.

[RonyV]

Takže když v -15C nastartuju a nechám klapat 5minut, tak motor bude mít -10C, po 10minutách klapání bude mít opět -10C a i po 30minutách bude mít pořád -10C

[Petr147]

zahřívat na místě je blbost, nechat pár minut promazat a jet...

[Danni]

ale no tak... uz to pochopte ze zahrievat motor na mieste je kokotina zijeme v modernej dobe tak sa podla toho riadme [-o< startnes zapnes si pas pustis radio naladis hudbu zaradis rychlost a ides... dolezite je skor po jazde vyrovnat teploty v motore a schladit turbo... tam to je zase tak: parkujem-zaparkujem-rucka-odopnem pas-odlozim radio aby mi ho necorli-zbalim svestky-vytiahnem klucik a pa....

moja babicka by vedela rozpravat kupila si nove punto 1.2 8v startne a ked ze do toho presedlala zo skody 105 tak jasne za studena toci lebo neciti pedal pod nohama do kopca ide stale na 3ke ci to je potrebne alebo nie po dost narocnej ceste kde tocila motor jak prasa lebo 5ty stupen nevie davat to este ani nezaparkuje a uz vypina motor... proste motor v zabehu ale stale to zije mno....