ojniční ložiska - výměna atd.

[alfi670]

Ahojte,potreboval by som radu.Robím generálku motora na mojej alfe 166 facelift r.v2004, motor 2,4JTD 110kw, kod.mot-841C000. Kupovaná v Nemecku teraz má 280000km. Mením ložiská na ojnicjach a moja otázka je akým momentom mám utiahnuť šruby (skrutky)na ojniciach po výmene.A ešte otázka,ako dlho ich mám zabehávať.Auto jazdí a jazdilo len na selenia 10W60 racing a výmena vždy po 10 000km. Ďakujem

[Petr147]

s tim momentem ti nopomuzu, pomohl by ti elern, ale jsi si jistý tím olejem? a tomu motoru něco bylo, že jsi mu dělal generalku nebo jenom kvuli km?

[alfi670]

Robím generálku kôli zvyšovaniu výkonu ktorý mi bude upravovat Šarkan.Auto išlo pekne až na tú blbú reťaz na olejovom čerpadle ktorá drnčala.Mením nové vstreky-origo,olejové čerpadlo špecialne turbo GTB2260VK spolu s prerobenými zvodmi,veľký IC, komplet nový podvozok atď.... A prečo si myslíš že ten olej nie je dobrá voľba?

[Hampice]

Racing je dost hustej a za studena se to turbo asi moc nemaže...

[alfi670]

Viem že je hustejší ale vždy počkám kým sa motor nahreje aspoň na 40stupňov dovtedy idem uplne pozvoľna a až keď je motor zohriatý tak potom doňho tlačím. Po rozobratí motoru je pekne čistý bez karbonu a nežerie olej.

[Dallen]

Na tsku hlavni 100Nm ojnicni 50Nm. bud to podobne az budu doma tak mrknu do elearnu

[alfi670]

Tiež si myslím že niečo okolo 60Nm ojničné. A nevieš ako potom po výmene ako ich zabehnúť? Vďaka

[Ladis]

[quote="alfi670"]Viem že je hustejší ale vždy počkám kým sa motor nahreje aspoň na 40stupňov dovtedy idem uplne pozvoľna a až keď je motor zohriatý tak potom doňho tlačím. Po rozobratí motoru je pekne čistý bez karbonu a nežerie olej.[/quote

Hlavně je primárně určen pro zážehové motory, takže si myslím, že adetivace oleje nebude stavěná na zátěž sazemi.

[alfi670]

Viem že je hustejší ale vždy počkám kým sa motor nahreje aspoň na 40stupňov dovtedy idem uplne pozvoľna a až keď je motor zohriatý tak potom doňho tlačím. Po rozobratí motoru je pekne čistý bez karbonu a nežerie olej.[/quote

Hlavně je primárně určen pro zážehové motory, takže si myslím, že adetivace oleje nebude stavěná na zátěž sazemi.

Viem ale kedže ho mením aj skôr ako 10 000km tak nevidím nejaké zmeny.Momentálne mám rozobratý motor do šrubky a je fakt čistý bez karbonu,turbo bolo pôvodne až do teraz a motor nežral olej,badateľne možno 2dcl na 10 000km. Hlavne jeho viskozita je stabilnejšia pri trvalom zaťažovaní a vyšších teplotách a kedže motor sa prestavbuje na cca 250koní tak je to najreálnejšia voľba v ktorej by som zotrval. No keď má niekto skúsenosti s týmto olejom u JTD rád si nechám poradiť.

[Dallen]

Hlavní 25nM+100°
Ojniční 25nM+100°

[alfi670]

Hlavní 25nM+100°
Ojniční 25nM+100°

Veľmi pekne ďakujem.Ak niekto vie ako urobiť zábeh ložísk dajte vediet.

[Dallen]

Žádný velký záběh není potřeba. Ojniční ložisko i ojniční sedlo namaž malou vrstvou oleje a správně to sedaď.
Pak bych párkrát motor protočil rukou.

[r-a-k]

Viem že je hustejší ale vždy počkám kým sa motor nahreje aspoň na 40stupňov dovtedy idem uplne pozvoľna a až keď je motor zohriatý tak potom doňho tlačím. Po rozobratí motoru je pekne čistý bez karbonu a nežerie olej.[/quote

Hlavně je primárně určen pro zážehové motory, takže si myslím, že adetivace oleje nebude stavěná na zátěž sazemi.

Viem ale kedže ho mením aj skôr ako 10 000km tak nevidím nejaké zmeny.Momentálne mám rozobratý motor do šrubky a je fakt čistý bez karbonu,turbo bolo pôvodne až do teraz a motor nežral olej,badateľne možno 2dcl na 10 000km. Hlavne jeho viskozita je stabilnejšia pri trvalom zaťažovaní a vyšších teplotách a kedže motor sa prestavbuje na cca 250koní tak je to najreálnejšia voľba v ktorej by som zotrval. No keď má niekto skúsenosti s týmto olejom u JTD rád si nechám poradiť.

Když už chceš olej špičkové kvality a hlavně aby plnil učel tak určitě ne Selenii Racing která je primárně určená pro zážehové motory Buď bych použil http://www.autodily-cardo.cz/motorove-o ... 50-5l-4-1/ který používám osobně v 2.4 JTD nebo ještě lepší na 3 esterové bázi, na který budu přecházet po konečném upgrade motoru http://www.millersoils.cz/367--cfs-10w50-nt.html .

[Eidy]

Na nově složenym motoru vyndám svíce a odpojím čidlo otáček. Pak protočím motor starterem aspoň 10s, aby se nasál a dostal olej všude. Pak zašroubuju svíce, napojím čidlo a startuju.

[alfi670]

No teraz si ma dostal každopádne na Selenii 10W60 mám najazdené už vyše 25000km a žiaden mínus som nebadal naopak tak neviem. Máš odskúšaný tento olej od selenii vo svojom aute alebo v nejakom inom? Fakt teraz neviem čo robiť kedže ho už mám kúpeny. A počul si o oleji NEBROK M1 racing? http://www.youtube.com/watch?v=_vuuqsSvfb0

[alfi670]

Na nově složenym motoru vyndám svíce a odpojím čidlo otáček. Pak protočím motor starterem aspoň 10s, aby se nasál a dostal olej všude. Pak zašroubuju svíce, napojím čidlo a startuju.

Tak to aj urobím akurát s rozdielom že pretočím motor bez vstrekovačov so štarterom. A ešte asi bude najlepšie keď ho nechám potom pobežať na voľnobeh aspoň hodinku.

[r-a-k]

Tak jako můžeš tam vesele lejt Selenii Racing, ale já bych určitě do toho nešel a pak si trhal vlasy že jsem kvůli placebu odkouřil motor. Ten NEBROK M1 racing neznám a připadá mi to jako Horst Fuchs senzace. Jinak ti doporučuji dát přídavný chladič oleje, což hodně pomáhá oleji. Ale co, klasické příslový funguje: co maže to jede

[alfi670]

Tak jako můžeš tam vesele lejt Selenii Racing, ale já bych určitě do toho nešel a pak si trhal vlasy že jsem kvůli placebu odkouřil motor. Ten NEBROK M1 racing neznám a připadá mi to jako Horst Fuchs senzace. Jinak ti doporučuji dát přídavný chladič oleje, což hodně pomáhá oleji. Ale co, klasické příslový funguje: co maže to jede

Tak teda tú seleniu 10W60 nalejem do turbobenzínu čo mám v Lancii a hotovo. A do Alfičky skúsim ten Millers oil CFN 10W60. Keď ho používajú na okruhoch pretekári skúsim ho aj JA. Našiel som ho aj u Nás na Slovensku v cene 5l 83eur. Cenovo je to približne ako selenia. Potom môžme dať príspevky so spokojnosťou tohto oleja v naších motoroch po zaťažovaní. A ešte k tomu chladiču oleja , Ja ho tam mám origo od výroby aj s termostatom Či myslíš že dať tam ako väčší ten oil chladič než bol sériový?

[r-a-k]

Teď nevím jak to má dělaný 166ka, ale jestli to má stejný jak na 156ce, ten výměník olej-voda co je před olejovým filtrem tak ten je k nedostačující učinosti. Mam externí přes redukci pod olejovým filtrem.

[alfi670]

Teď nevím jak to má dělaný 166ka, ale jestli to má stejný jak na 156ce, ten výměník olej-voda co je před olejovým filtrem tak ten je k nedostačující učinosti. Mam externí přes redukci pod olejovým filtrem.

Na 166ke neni výmeník olej-voda,mám tam origo prídavný chladič oleja a je dosť veľký cca 12x60cm.

[Eidy]

alfi670: Není to náhodou chladič od klimy?

[alfi670]

alfi670: Není to náhodou chladič od klimy?

Určite nie, chladič od klímy je spolu s chladičom vody v podobnej veľkosti.Na boku je intercooler vpravo keď sa postavýš pred auto z predu a po ľavej strane v dolnom rohu je chladič oleja a v strede je ešte chladič serva. Od toho chladiča oleja idú hadice k medzičlánku pod olej.filtrom v ktorom je ešte termostat. Mám to teraz celé rozobrané kedže mením olej.čerpadlo aj ojničné ložiska.

[alfi670]

Nazdar,tak konečne som vymenil tie ojničné ložiska všetko je ok,len otázočka,tá sada ložísk je rozdielna v tom že jedna polovička ložiska je leštená a ta druhá je taká matná povrchovo upravená ako keby mala vrstvu hliníka. No a tú matnú povrchovo upravenú som dal z vrchu kvôli tlakom pôsobiacim z vrchu. Môže to tak ostať? ďakujem za každú odpoveď.

[alfi670]

Prikladám foto starých a nových ložísk.Tie staré su na prekvapenie pekne do....... ale len na 2valcoch v smere od čerpadla

[Danni]

presne take iste mam aj ja