Baterie a problémy s ní spojené

[gallibob]

no ja to stou udrzbou akumulatoru mam horsi(tahat baterku do 5.patra od auta se moc casto neda) a opravdu se priznam ze sem ji od namontovani nedobijel(tj.cca 2 roky), ze bych toho hodne najezdil se taky rict neda, pres tyden auto vecinou stoji(venku,pred domem) a jezdi o vikendech,ale se starty problem neni a zatim jeste nebyl. Baterie je Varta Silver dynamic 12V 74Ah 750A na motorizaci 1,9 jtdm.Nezda se mi ze by auto po 3tydnech nemelo nastartovat,to je hloupost a bude tam nejaky problem(jak uz pisi vyse,spatne dobijeni, ci alarm,nebo nejaky staly odber),ale osobne me se nestalo ze by auto po 3tydnech nenastarovalo.Samozrejme je po delsi odstavce vozu potom nutno jet delsi trat aby mel akumulator moznost se dobyt a ne jen na nakup a zpatky,ale to snad kazdy vi...

[Matees]

Tak jsem včera objednal Exide ea770, dnes dorazí. Předpokládám, že po výměně baterie bude mít auto alespoň o 50 koní víc No, alespoň při startování.

[sunic]

Si piš, motor zdrhne ven jak se lekne až s ním startér zavrtí

[glassonion]

Jen aby nevylítl jako první startér, až dostane tu šlehu od nový baterky

[Matees]

Baterka nainstalovana a vyzkousena. Motor i starter vydrzel na svem miste. Alfa zase startuje jako za mlada.

[Kysi]

Dneska jsem koupil novou baterii BOSCH S5 - 77 Ah. Vyzvedl jsem jí dopoledne rovnou v Letňanech a pán byl tak hodný, že mi jí rovnou i vyměnil . A za super cenu http://www.cekl-eshop.cz/bosch/autobate ... 2-s50-080- Najednou se mi sklidnilo i kopnutí při startu a motor naskočí tak za necelou vteřinu. Při staré baterce 2-3 vteřiny a to jsem u toho brečel

[Skippy]

no, já buďto altík a nebo je v tahu baterka. Tu mám ale 2 roky, v říjnu mi, jak na sviňu padla záruka. Zítra jedu do Lídlu pro nabiječku a do ovy otestovat baterii. U hlavního nádraží, je prodejna Varty, byli tam docela ochotní a ledaco vysvětlili. Byl jsem tam se služebním autem tak zkusím ještě i moji Alfici.

[Skippy]

Tak moje poznatky. Baterka je v poho. Čili alternátor v knedli. Dobijí pouze 13,2 V. Když se pozapinaly nějake spotřebiče tak spadlo napětí až pod 12,9 V. Minimalní hodnota, doporučená vyrobcema baterek je 13,8 V
Tanguero, co jsi myslel s tím že počkat raději než umře? To myslím že nebude nejšťastnější řešení. Co když umře někde mimo ČR.
Máte někdo zkušenosti s výndaním alternátoru na AR 159 a nebo případnou repasi? Co všechno na něm jde vyměnit???

[Tanguero]

No tak to si napřed najdi odborníka na repasi altíku, ať přesně ví, co bude potřeba vyměnit.
A pak někoho, kdo ti ho dokáže dát ven a HLAVNĚ vrátit zpět. Že budeš potřebovat nový mikrořemen, snad nemusím dodávat. Jedním z těch co ví a umí je Pedro, tak mu pošli SZ.

[Skippy]

má někdo nějakou radu co se týče, kde repasovat alternátor, jak ho nejlíp vyndat a třeba co se mohlo pokazit? já mám pocit, protože umiral asi pomalu a ještě neumřel úplně že se zbrousily uhlíky. Je to možné? A popřípadě, pokud by stačilo jen vyměnit uhlíky, udělat ještě třeba něco navíc když bude venku? Jako výměna ložisek nebo ještě něčeho?

[Kocour666]

na rotoru alternatoru jsou dva medene krouzky vedle sebe.Na ne dolehaji dva uhliky s regulatoru ktery zmenou budiciho proudu v rotoru reguluje napeti.Vetsinou se stava ze se v tech krouzcich vyjedou od tech uhliku drazky a pak uhlik nekdy blbe dosedne(prave pres tu hranu drazky) a blbne.Pokud tam nejsou moc velke drazky da se to na soustruhu zarovnat krasne a vylestit.Uhliky se na regulator blbe schanej spis cely regulator.Ale vetsinou odchazi diody(staci jedna) na usmernovacim mustku...spis bych to videl tam pokud malo dobiji...

[Skippy]

jj to jsem se taky tak nějak dočetl, domnívám se tedy že zgeneralkovat altík v domácím podmínkach nebude až tak složite. Kromě toho jak tady čtu problémy s řemenem, jeho nasazením a pak i popřípadě se šrouby na altíku. Že byly špatně dany a přes přírubu turba nešly vyndat. Máte někdo pro mě radu jak ho vytáhnout? Jak složité je rozebrat chladičovou stěnu? a když ji rozeberu, vytáhnu pak lehce alternátor, jaký je k němu přístup?? nedělal už to někdo a nemá případně nějaké fotky? Koukal jsem na kartu od pedra m. a problémy s altíkem. Vidím to docela bledě.

[radka]

Zdravím pánové, na mojí alfičce umřel alternátor, dala jsem ho zrepasovat a teď mně zlobí kontrolka.
Když nastartuju tak se mi zobrazí symbol baterie, zhasnu motor a znovu nastartuju a symbol se už nerozsvítí. Napětí na baterii se po startu zvýší cca o 1V i když svítí symbol, takže dobíjet by to mělo.
Alternátor jsme vyndavali doma, nemusí se chyba smáznout přes diagnostiku? Poraďte prosím.

[Kocour666]

Zdravím pánové, na mojí alfičce umřel alternátor, dala jsem ho zrepasovat a teď mně zlobí kontrolka.
Když nastartuju tak se mi zobrazí symbol baterie, zhasnu motor a znovu nastartuju a symbol se už nerozsvítí. Napětí na baterii se po startu zvýší cca o 1V i když svítí symbol, takže dobíjet by to mělo.
Alternátor jsme vyndavali doma, nemusí se chyba smáznout přes diagnostiku? Poraďte prosím.

bych to videl na spatny repas...asi.. napeti na volnobeh se zapnutymi spotrebici to je svetla apod.by melo byt od 13.5V do 14,2V bezne je tak 13,8V vse co je pod a nad je pravdepodobne vadny regulator Kontrolka se mazat nemusi nevim jestli si 159 vubec uklada tuto chybu do pameti... jinak jeste zkontrolovat vyvody altiku jestli je dobre pritahla matka na vyvodu z Altiku a dobre zastrceny konektor buzeni(ten malej dratek tenky:-)

[radka]

Díky za radu.

[radka]

Všechno je zkontrolované, napětí je 13,9V a když nastartuju rožne se kontrolka, vypnu motor a hned nastartuju a kontrolka se už nerožne. Když vypnu motor 10 minut počkám a nastartuju tak se rožne.
Tak nevím, zkoušeli jsme to připojit na diagnostiku a žádnou chybu to nehlásilo.

[radka]

Nikdo žádný nápad?

[Tanguero]

Všechno je zkontrolované, napětí je 13,9V a když nastartuju rožne se kontrolka, vypnu motor a hned nastartuju a kontrolka se už nerožne. Když vypnu motor 10 minut počkám a nastartuju tak se rožne.
Tak nevím, zkoušeli jsme to připojit na diagnostiku a žádnou chybu to nehlásilo.

Ahoj, zkusím poradit. Jen mi chybí jedna informace, po té opravě, zkušela jsi to auto projet? To je hodně důležité.
Jde totiž o to, že alternátor je samobudící, ale aby se vybudil, potřebuje vyšší otáčky. Řídící jednotka s tím počítá, takže pokud nastartuješ a alternátor při poslední jízdě fungoval normálně, jednotka čeká a baterka se nerozsvítí hned. Jakmile se rozjedeš a přidáš plyn, alternátor musí začít dodávat proud, jinak zareaguje jednotka rozsvícením baterky. Naopak pokud při poslední jízdě altík nepracoval správně, rozsvítí se chyba hned, ale jakmile se rozjedeš a altík začne pracovat, tak baterka zhasne. Tak se to chovalo v mojí alfě.
Pokud jen nastartuješ a zase vypneš a zase nastartuješ, můžeš jednotku zmást.
Jinak, pokud máš na svorkách napětí 13,9 i při rozsvícených světlech , puštěném rádiu, klimatizaci atd.., tak altík funguje správně.
Chyba se v diagnostice mazat nemusí.

[radka]

Všechno je zkontrolované, napětí je 13,9V a když nastartuju rožne se kontrolka, vypnu motor a hned nastartuju a kontrolka se už nerožne. Když vypnu motor 10 minut počkám a nastartuju tak se rožne.
Tak nevím, zkoušeli jsme to připojit na diagnostiku a žádnou chybu to nehlásilo.

Ahoj, zkusím poradit. Jen mi chybí jedna informace, po té opravě, zkušela jsi to auto projet? To je hodně důležité.
Jde totiž o to, že alternátor je samobudící, ale aby se vybudil, potřebuje vyšší otáčky. Řídící jednotka s tím počítá, takže pokud nastartuješ a alternátor při poslední jízdě fungoval normálně, jednotka čeká a baterka se nerozsvítí hned. Jakmile se rozjedeš a přidáš plyn, alternátor musí začít dodávat proud, jinak zareaguje jednotka rozsvícením baterky. Naopak pokud při poslední jízdě altík nepracoval správně, rozsvítí se chyba hned, ale jakmile se rozjedeš a altík začne pracovat, tak baterka zhasne. Tak se to chovalo v mojí alfě.
Pokud jen nastartuješ a zase vypneš a zase nastartuješ, můžeš jednotku zmást.
Jinak, pokud máš na svorkách napětí 13,9 i při rozsvícených světlech , puštěném rádiu, klimatizaci atd.., tak altík funguje správně.
Chyba se v diagnostice mazat nemusí.

Tak jsem po brutální chřipce konečně vyzkoušela alfinu. Když nastartuju tak se hned rozsvítí baterka a svítí pořád i při jízdě. Udělala jsem několik zkušebních koleček a baterka svítí pořád. Jinak na volnoběh
dává 13,9 V při rozsvícených světlech, rádiu atd.

[Kocour666]

Odkud jsi?Zmeril bych ti to dobijeni.Nevim kde jsi presne to napeti merila,ale pokud dava 13,9 nemuze svitit....

[radka]

Odkud jsi?Zmeril bych ti to dobijeni.Nevim kde jsi presne to napeti merila,ale pokud dava 13,9 nemuze svitit....

Jsem od Mikulova ale žiju v Rakousku. Napětí bylo měřeno na kontaktech baterie.

[Tanguero]

Odkud jsi?Zmeril bych ti to dobijeni.Nevim kde jsi presne to napeti merila,ale pokud dava 13,9 nemuze svitit....

Jsem od Mikulova ale žiju v Rakousku. Napětí bylo měřeno na kontaktech baterie.

Radko, tvůj altík určitě dodává proud, jinak by na baterce bylo napětí kolem 12V.
Proč svítí kontrolka se dá zjistit měřením napětí na tom slabším drátu, co je na altíku. To je kontakt, který má dvě funkce, při startu by na něm mělo být přivedeno 12V z akumulátoru, aby se altík vybudil a začal hned dávat proud. Pokud tam toto napětí není, musí se altík samovybudit, což on umí, jen musíš přidat plyn, anebo zůstane v kotvě zbytkové magnetické pole, pokud motor zhasneš a hned nastartuješ.
No a pokud altík funguje (dává těch 13,9), tak by toto napětí mělo být i na této svorce. A toto napětí by měla vyhodnotit ovládací elektronika a zhasnout baterku.

[radka]

Tak problém už je odstraněn. Nakonec mi pomohl Enšpa (ještě že naše firmy spolupracují), bylo to v tom tenkým drátu od buzení. Díky vám všem za rady, jste fajn kluci.

[Filip B52]

Ahoj vsem,chtel jsem se vas zeptat,to opravdu mate ve 159ce 2,4 baterii nejakych 74 Ah? Ja tam mam origo z italie a ma 100Ah a startovaci proud 950A.diky za odpoved

[michal96]

zdar hosi, meril jste nekdo odebirany proud z aku? Ja nameril odber pri zamcenych dverich 0,022 - 0,027 amperu. Ten rozptyl dela ledka. Ale stejne se mi ten odber zda docela velikej...kolik mate vy? Dik.m