Ladin 164V6 - Alfa Romeo 164 3.0V6 24V Super (1992)

[Ladin 164V6]

Ja mel zatim kliku ze mi na vsech 164 chodil...

[Kubas]

mě fungoval asi půl roku, pak jsem o pár pixelů přišel, ale neřeším to....

Láďo už to nestíhám číst, ale ty máš přece klasiku Super a ty kolena sis tam dal sám, tzn máš QV výkon?

[Ladin 164V6]

Jj

[Danni]

Jestli šestici kovových pochromovaných trubek říkáš software, tak jo

Ale to maju 166 vsetky, lancie nemali.pochromovane sa mi zda

[riprex]

Jde o průměr. Chromované je mají všechny Alfy, ale mezi 155kW a 171kW je rozdíl v jejich průměru. Vyměníš jen tu šestici kolen a máš těch 171kW a posunutý krouťák, nic se jinak neliší

[Danni]

tak to hej...

[L.A.M.A.]

ja si te asi dojedu zkontrolovat jestli postupujes spravne

[RADES 155]

Hned jak přijedu domu, musím zkontrolovat, jestli mám ten správnej průměr kolen. :-)

[Ladin 164V6]

Jj 45mm...

[Ladin 164V6]

Sleeper...

Jinak koukam, ze 24V nebylo moc ani Superek... (samy TB a 12V a TD)

164781 164 3.0 V6 24V M.Y. 93 1992 5
164860 164 6V 3.0 M.Y. 91 1991 802
164861 164 V6 3.024V M.Y.� 93 1993 44
164871 164 V6 3.0 24V M.Y. 93 SPORTIVA 1992 4
164880 164 6V 3.0 M.Y. 91 1991 113
164920 ALFA 164 3.0 Q.V. 1992 3585
164921 ALFA 164 V6 3.0 24V DEINQU. 1994 766
164930 ALFA 164 3.0 Q.V. 1992 324
164931 ALFA 164 V6 3.0 24V DEINQU. 1994 108

[Ladin 164V6]

Cerna optika...

[Ladin 164V6]

Dnesni sysleni v Praglu... Moc diky Elboj, Radesoj a Hampoj...

Sloupky komplet (vsechny 93 se loupou), tapecy kufru, a stredovy tunel bez direk na drzak telefonu...



Sparovany ovladac s prijimacem DO prendany do moji konzole...



Ovladac infra dalkace v hezci (nove) krabicce...



A kolena 45mm (211--> 233PS ) z GT 3.2 na letajicim koberci...

[Kubas]

vidím i dobový vysavač....

[Ladin 164V6]

Ten jsem neprivezl... Musel jsem vysat kombika nez ho vratim zene

[Ladin 164V6]

Tak dirky po LPG fuc...

[hno3]

tomu nárustu samotnou výměnou kolen snad nevěříte... ? nestane se nic, krom změněný charakteristiky díky jiný rychlosti proudění vzduchu v nízkejch otáčkách-to nepojede a na 4000 to dostane kopanec že si budete myslet že to jede jak kráva (přičemž to jede jak serie..)


je jinej SW v řj -přecijen tam jde víc vzduchu, kterej řj pokud o něm neví, tak paliva nepřidá...

jo a není to jen o kolenech, ale i o brejlích, do kterejch jsou našroubovaný..

[Ladin 164V6]

Je prokazany, ze QV je jiny jen v tech kolenech, hardware i software - vacky, program ECU stejny... Takze vcil mudruj

http://www.squadra-tuning.nl/inlaatbuiz ... catie.html

Ze se posune vrchol kroutaku nikdo nepopira, je to holt vic konzervativni pro super a do vyssich otacek QV...

[Kubas]

já teď shodou okolností překládám dobový test 164QV 24v a tam se píše:"O navýšení výkonu o 22 koní ve verzi QV oproti 210 koním ve verzi Super se starají větší sací kanály a použití výfuku se sníženým zpětným odporem výfukových plynů." (časák je německý....)

[Ladin 164V6]

Muzes prosim poslat scan nebo v jakym to mas formatu? (jazyk neni problem) Jinak vyfuk jsem mohl porovnat s origo z 12V 96' 180PS a byl stejny (kat, stredni i posledni dil)...

[Ladin 164V6]

jo a není to jen o kolenech, ale i o brejlích, do kterejch jsou našroubovaný..

K tem brejlim, ty jsou prave 45mm (jako Gta)

Ty 39mm kolena se dole rozsiruji na tech 45mm Takze je to 45mm verze priskrcena od gum mezi sanim --> po ten mezikus se vstrikama na 39mm... (pro vic Nm dole?)

[Kubas]

Láďo pošlu, ale ještě to musím někdy udělat, zatím to mám jen papírově.... ale nějak v týdnu to snad už dodělám....

[rossogtv]

tomu nárustu samotnou výměnou kolen snad nevěříte... ? nestane se nic, krom změněný charakteristiky díky jiný rychlosti proudění vzduchu v nízkejch otáčkách-to nepojede a na 4000 to dostane kopanec že si budete myslet že to jede jak kráva (přičemž to jede jak serie..)


je jinej SW v řj -přecijen tam jde víc vzduchu, kterej řj pokud o něm neví, tak paliva nepřidá...

jo a není to jen o kolenech, ale i o brejlích, do kterejch jsou našroubovaný..

ja akorat nechapu, proc pises o motoru, o kterem evidentne vubec nic nevis, presne tak vznika desinformace + famy.

Motor byl konstruovan puvodne jako 230 HP, priskrceni na 210 bylo prvotne z duvodu, aby 2kolka nebyla rychlejsi nez Q4 ( pak ale stejne vyslo QV, byt v omezenem poctu - snad jen na nemecky trh ?? ). Takze v tomto pripade byl vyvoj obracene, nez treba u 12v, kde na vyssi vykon u QV/12v se toho muselo udelat celkem dost...
Jinak Q4 ma vyrazne jinej vyfuk, ale ten na vykon podle mne ma jen minimalni vliv, tam ty dimense sedi u kazde verze.

[hno3]

to může bejt určitej detuning...máte pravdu..

tím pádem by mě zajímala AFR křivka s malejma vs. velkejma trubkama..

jsem si jistej, že doladěním AFR s malejma trubkama by si i pak dosáhnul podobnejch parametrů jako 230PS veze..jen by to nemělo takovou špičku...

už jen to jaký hrby jsou na tý křivce u Stefana na stránkách, tak tam je s malejma trubkama nějakej problém a směs je v seriovým nastavení zřejmě zbytečně bohatá... tipuju padá hluboko pod 11:1 ...škoda že ty grafy nemá proložený AFR křivkou...

[Ladin 164V6]

To uz nevim, a zas tak se v tom hrabat nebudu...

[Ladin 164V6]

Prechodky ze silikonu 45/50mm na vetsi trubky z aliexpress, za 600,- vcetne rychly posty... Origo gumy vyjdou na 2400,- Tak uvidime, skoda ze napisy (Epman sport ITALY) jsou otoceny... Tak je otocim dolu no...



a nejaka ta sranda pro milovniky serioveho vzhledu