Lancia

[hadXR]

Jo jak píše Ladin, taky bych dle té hlášky hledal chybu prvně v imobilizéru, byť nevím jak to má Lancia řešený, jestli má imobilizér vlastní jednotku.
Ale 145 mi to taky znepojízdnilo a třeba Ford Scorpio od roku 92 s tím měl taky problémy.

[Jakub_mt]

Jasne, na prvý pohľad sa to tvári ako immo, ale keby to bol immo:
- po naštartovaní by to auto išlo furt, immo nemôže spôsobiť to, že auto skape na semafóroch
- nesvietila by mi v prípade poruchy hláška "comfortronic fault" (čiže chyba aut. prevodovky)
- dalo by sa diagnostikou pripojiť na RJ

preto idem po riadiacej jednotke, ono ten repas nie je taký drahý ako by človek čakal, že repasovaná RJ na Thesisa stáť bude

[Ladin 164V6]

Neni stejna jako na 166 3.0?

[Jakub_mt]

Nie, to by bolo príliš jednoduché.

[Jakub_mt]

Zanedlho sa uvidí...

[Danni]

To som zvedavy, som o tom hovoril kolegovy v robote co doma cipuje a upravuje jednotky a radia no ci by to na 100% opravil a nasiel chybu je vzdy otazne

[Jakub_mt]

Tak po sérii testov hlásim, že výmena RJ skutočne odstránila chybu keď auto vyhadzovalo hlášky "vehicle protection system fault" a nedalo sa naštartovať.
Takže sa môžem posunúť ďalej a začať riešiť nefunkčné ručičky na prístrojovke, nefunkčnú saharu a nejaké ďalšie srandy.

[Hampice]

Gratulace! Ale stejně je to na mašli

[Jakub_mt]

Ďakujem. Malý krok na veľmi dlhej ceste. Ako daily by som to fakt nechcel

[speedy]

a já myslel, že to právě máš jako daily

[Jakub_mt]

Nie, nie, to by som sa ďaleko nedostal. Ako daily mám 146, Thesisa budem ladiť nasledujúcich pár rokov

[Jakub_mt]

Dnes som uvidel prvýkrát svetlo na konci tunela - napichnutie na diagnostiku ukázalo asi 8 chýb, z ktorých je ale väčšina v štýle že niekde je nejaký zlý kontakt. Takmer všetky chyby vedú smerom na CAN linku, takže sa mrknem na zúbok konektoru pod poistkovou skrinkou v motore, druhá strana toho istého spojenia - konektor za bodycomputerom a verím, že chyba bude tam. Chyba nefunkčnej prístrojovky nie je v prístrojovke, ale vo vstupných dátach, pretože tieto dáta chybajú aj palubnému PC - neukazuje spotrebu a navigácia zobrazuje mapu, ale môj pohyb po nej nie. Podarilo sa mi opraviť nefunkčnú saharu - zapojil som konektor .
Ale aby to (zas) nebolo tak jednoduché, tak vypisuje aj chybu váhy vzduchu (tú bude treba asi fakt vymeniť) a chybu jedného zo solenoidov automatickej prevodovky. Tomu nerozumiem, keďže celé "teleso" solenoidov (šoupatková skrinka) bolo menené, v kufri mám staré. Možno opäť nejaký kontakt? Uvidíme.

[Jakub_mt]

A aby to tu nebolo len o texte, ale aj trocha obrazového materiálu

[Jakub_mt]

[Danni]

Bojuj bojuj

[speedy]

jooo paráda, to dáš

[Hampice]

Podle toho jak nepravidelně blikají kontrolky ASR a ABS to opravdu vypadá na nějakej špatnej kontakt.

[Rasputin]

Tie kontrolky nemaju nahodou fungovattak, ze ked sa zaznamena chyba nejakeho systemu, kontrolka ostane svietit aj ked sa to zajazdy "opravi"? Dajme tomu ten spatny kontakt, a chybova kontrolka zhasne az zmazanim cez diag?!

[Jakub_mt]

Ďakujem za podporu, dnes vyhratá ďalšia bitka.

Rasputin: tiež som si to myslel, ale očividne nie. Pravdepodobne záleží aj o akú kontrolku sa jedná.

[Danni]

Fajny matros, trosku toho zeleneho nasulat a zapalit tak sa aj zhulis

[Jakub_mt]

Však aj Thesis s tým matrošom jazdil jak zhulený

[Hampice]

Zrovna ABS a na nej navěšený cingrlatka zhasnou okamžitě, jak závada pomine. V ecu sice zůstane zapsaná, ale kontrolka shasne. Toho by se dalo využít, podle typu závady by tě to mohlo navést na další takovejhle konektor

[Harous]

Co to na tom konektoru je?

[Vlado]

Oxidácii medi za pomoci vody spojená s prechodom elektrické prúdu.

[Harous]

V těch místech by voda být neměla ne? Nebo to tam teče třeba z radiátoru topení?