JTDm2 - pokec....

[Ladis]

Mrkni jestli není někde netěsnost.....

[MirekSK]

díkes,,skontroluju a uvidím,,,

[MirekSK]

ahoj,,tak sem to dnes kontroloval,a není vidět žeby někde byla netěsnost(při nastartovaném motoru sem to skoušel rozprašovačem s jarovou vodou),,,ještě skusím vyndat egr a nebo bude opět špatná váha

[MirekSK]

ahoj,,najde se tu někdo,kdo tomu rozumí?jde mi o to,jaké jsou ty hodnoty,motor nebyl nastartovaný,,,díky,,

[tydytek]

Ahoj, hodnoty při vypnutném motoru nejsou k ničemu.
Pokud je mrtvá váha, tak by to na diag mělo být vidět. Naloguj množství vzduchu - požadavek a reálnou hodnotu při akceleraci na trojku nebo čtyřku.
Mimochodem, psal jsem ti ať váhu dáš jedině Bosch a vím proč jsem to psal

[MirekSK]

ahoj,,díky za odpověd,skusím to logování za jízdy,pak ti dám sem info,,co se týče té váhy,vím psal si,,odkud jsi?já hrušky u břeclavi

[MirekSK]

ahoj kluci,,prosím o radu,,,asi před hodkú sem vymontoval EGR(total zasvi-ěný),ale,když sem ho odlepil od těsnění,tak trochu vyteklo chladící kapaliny,,co myslíte,čím to múže být?žeby ko chladič EGR?nebo samotné těleso co je mezi EGR a chladičem EGR,,díky za odpovědi

[MirekSK]

koukám,že se mi nezobrazuje karta,,,je to: AR159SW 2.0JTDm 125kW 2010

[ncf]

Třeba Ti pomůže moje zkušenost...


Já jsem teď absolvoval anabázi s EGR na motoru 2.0 JTDm 125kW. Třeba se popis bude někomu hodit. Auto mám rok cca po půlroce mi začalo nahodile škubat, hlavně za studena. Přičítal jsem to špatný naftě a opravdu z nějakých čerpaček to dělalo soustavně, z jiných jsem najel třeba 500 km a úplná pohoda.. Pak jsem jel zase natankovat tu domněle dobrou naftu a po pár km zase škubání. Diagnostika nenašla žádný chyby, naftu jsem vifoval a dokonce jsem měl 14 dní pokoj, když jsem použil čistič palivový soustavy od Liqui Moly. Jenže to všechno byla jen shoda náhod. Pak to začalo dělat při nějakým zaškubání i takovej divnej zvuk, jako takový škroukání plastový:( Semtam pomohlo jí protáhnout v otáčkách po zahřátí, ale po pár dnech zase problém zpátky. Tak jsem zajel do servisu, udělala se diag za jízdy a zjistilo se, že EGR blbne, při víc sešápnutým plynu. V tu chvíli už to při akceleraci vibrovalo kolem 2000 ot/min a krásně zezadu bílošedě kouřilo:( Tak šel ven a zkusili jsme ho přes dig na test funkce. Bohužel v tomhle motoru ho ovládá servo a to vytahuje a zatahuje tyčku, která ho otevírá a zavírá. Ta byla dodrbaná a nefungoval dobře ani po vyčištení. Takže jsem jen koupil EGR od Wahleru - super kauf, protože na origu byla zn DellOrto. Wahler je přebalený DellOrto, takže trefa Bohužel mechanik když ho vyndal a chtěl to očistit uvnitř, tak zjistil, že tam je voda. Ta se tam dostávala blbým těsnením na krytu EGRu, což je vlastně výměník. Tudíž jsme tam vrátili starej a objednal jsem ještě ten kryt komplet s těsněníma, pač jen gumičky by stály 700,- a komplet se vším byl za 1500,-. Jak EGR, tak kryt s výměníkem lze vyndat a zpátky namontovat na autě, ale hlavně ten výměník je drbačka, dostat tam zpátky šrouby. Apropo regenerace DPF probíhala naprosto v pohodě. Teď jezdím zase suprově.

[MikeC]

Jen pro doplnění, ten kryt výměníku topení EGRu s gumičkami jde taky koupit komplet sadu za 1000 origo v Oplu ;) GM kód 55590953

[MirekSK]

ncf-MikeC.
kluci díky za info-nfc jak topopisuješ,mám to stejné,,,

[DeathCZ]

Dobré odpoledne,
předem děkuji za správné nasměrování na problém vody v EGRu, koupil jsem teď 2.0jtdm a zarazilo mě, že za studena bílošedě kouří. Moje obavy o problému potvrdilo, že pomalu mizí voda z okruhu chlazení. Dnes jsem sundal EGR a našel jsem vodu (rada: EGR zpočátku vypadal dobře, vodu jsem objevil až když jsem se rozhodl z protikusu vydolovat saze vysavačem - až ten jí nasál). Takže se chystám vyměnit kryt s gumičkami. Co mě ale zarazilo je, že při návratu egru zpět jsem ho schválně nechal odpojený, aby se po startu motoru neotevřel. A když jsem motor nastartoval, pára šla opět od výfuku, čemuž nerozumím. Ve schématu je ještě jedna část, která vypadá, že je chlazená vodou (viz obr), jenže nevím kde se nachází, tušíte někdo? Děkuji předem za rady

[MirekSK]

ahoj kluci,,potřebu poradit:AR159 SW 2.0JTDm 125kW,2010.,,poradí někdo jakou váhu vzduchu?: bosch-0281002917 (cena 1922kč),,,OEM-55206758 (cena 3165kč),,,originál sem měl bosch s číslem 0281002917.díky za info.

[rammstein]

Kup Bosch se stejným číslem, jako máš na autě. Z origo krabičky AR bys stejně vytáhl tu samou.

[tydytek]

DeathCZ: chladič je vpravo od motoru, černá plastová věc.
Asi nejčastější závada na dvoulitrech, plast praskne a pak mizí voda buď ven, nebo i do sání.

[DeathCZ]

Děkuji za foto, určitě pomůže, kryt už je objednaný, až vyměním budu ještě ostražitý, protože mám podezření, že může být stejný problém ještě v sání (nepravděpodobné, ale možné). Uvidím zda po výměně bude dál mizet voda či nikoliv. Děkuji za reakci.

[MirekSK]

to: DeathCZ- ahoj,kde si koupil ten kryt i s těsněním a za kolik?díky,,,

[DeathCZ]

https://autodilos.cz/chladic-recirkulac ... ear-270696

za 835

[DeathCZ]

Chlapi, můžu otázku? Koupil jsem evidentně "dobrej" kousek a těch problémů je na autě více. Dneska koukám, že pod autem louže oleje. Setkal se někdo z vás s problémama, že by ze 125kw tekl olej?

[MirekSK]

to: DeathCZ,,díky,super cena,budu taky obědnávat,,,jinak co se týče toho oleje,tak sundej vrchní a spodní kryt motoru,mrkni jestli není vidět odkud to teče,,když ne,tak motor pořádně umýt,pak nastartovat-zahřát a koukat jestli něco uvidíš,když ne,tak to běž pořádně projet a pak znovu skontrolovat odkud to teče,,hodně štěstí,,,

[DeathCZ]

Dobré odpoledne,
předem děkuji za správné nasměrování na problém vody v EGRu, koupil jsem teď 2.0jtdm a zarazilo mě, že za studena bílošedě kouří. Moje obavy o problému potvrdilo, že pomalu mizí voda z okruhu chlazení. Dnes jsem sundal EGR a našel jsem vodu (rada: EGR zpočátku vypadal dobře, vodu jsem objevil až když jsem se rozhodl z protikusu vydolovat saze vysavačem - až ten jí nasál). Takže se chystám vyměnit kryt s gumičkami. Co mě ale zarazilo je, že při návratu egru zpět jsem ho schválně nechal odpojený, aby se po startu motoru neotevřel. A když jsem motor nastartoval, pára šla opět od výfuku, čemuž nerozumím. Ve schématu je ještě jedna část, která vypadá, že je chlazená vodou (viz obr), jenže nevím kde se nachází, tušíte někdo? Děkuji předem za rady

Jinak si odpovím sám, to co jsem kroužkoval se vyskytuje pouze na 1.75TBI (naštěstí).

[MirekSK]

čau kluci,,tak včera proběhla úspěšně technická kontrola-emise,,vše v pořádku(bez známého),je to: AR 159SW 2.0JTDm 125kW 2010.

[MirekSK]

POLOOSA: ahoj kluci,kdo poradí?,dnes sem zjistil,že mám vúli na pravé poloose,jak je uchycená u olej.vany,za jízdy to hučí,,mám koupit celou,nebo stačí opravit nějakou sadou?a kde koupit a jakou značku?a nebo není riziko koupit z vraku?díky za rady,,jinak: AR 159SW 2.0JTDm 125kW,2010.

[rbiciste]

Mám jeden víceméně akademický dotaz. Jaký je rozdíl mezi verzemi 103kW a 125 kW. Rád bych v řádu měsíců pořídil Jeep Cherokee.
Díky

[MikeC]

Jiné turbo (menší), jiná mapa, a někde sem četl že i jiná hlava