Příspěvek
od Erik166 » 1.5.2020, pát 09:53
Páni rozhodol som sa podeliť s vami ohľadom jedného gt 3.2 V6
Predmetom celého príspevku je výpadok zažehu valec 1 2 3 ,P0300 P0301 P0302 P0303
Pekne po poriadku ,pred x rokmi mal motor splynovač zrejme montovaný ešte prvým majiteľom. Tu na Slovensku ho niekto odstránil zrejme pre problémy s motorom.
Následne ho dal majiteľ do servisu kde urobili G.O. hláv ,rozvody pumpu ,oleje,sviecky,tesnenia,atď. Auto samozrejme odovzdali s tým že na prístrojovke každú chvíľu pipal check engine ,zrejme to robilo aj pred tým.
Potom sa už auto dostalo prvý krát ku mne a začalo laborovanie .Ako prvé som skontroloval rozvody, mierne som ich doladil ale bez zmeny, ako druhé som skúsil vymeniť cievky a sviecky taktiež bez zmeny, potom som poopravoval odizolovane káble okolo cievok a vymenil zadnú vstupnú lambdu. Problém s check engine prestal ale motor mal nepekný chod. Nasledovalo meranie kompresnych tlakov ktoré boli úplne zle 5 max 6 barov takže verdikt jasný motor potrebuje GO.
Auto putovalo domov k majiteľovi a na druhý deň už zas hlásilo výpadok zapaľovania.
Majiteľ to vzdal a auto predal ďalej, kde zhodou okolnosti ho kúpil chalan tú od nás takže cca za týždeň už bolo u mňa na dielňu a majiteľ sa rozhodol pre GO
Túto časť skrátim nech to nemá kilometer, GO motora ,2 vložky valcov išli druhé ( korozia na stene valca z neznámych príčin ) 6x nové krúžky, tesnenia, gufera ,ložiská kluka ojnice, rozvody kladky pumpa, 6x cievky Hella, sviečky NGK , predné aj zadné zvody + diel s katmi pod autom atď.
Motor po GO bežal ako za mlada, výpadok zažehu bol preč. Cca mesiac jazdil bez problémov a potom to začalo zas. Vždy na križovatke keď beží vetrák ,zapipa check engine a potom zhasne. Auto má výkon aj ťah.
Ideme teda skúmať ďalej. Nasledovala opätovná kontrola časovania, vymenil som káblový motorový zväzok, rj motora som premontoval ďalej od výfuku, tlak paliva je 3- 3.5bar, dal som novú lambdu na zadné zvody a tiež novú za zadnú lambdu a motor stále nebeží pekne hladko
Čo sa týka chybovych hlásení , pred tým to piplo vždy pri bežiacich vetrakoch , teraz to robí asi tak že chyba vyskoci na diag trebárs každé šieste spustenie vetrakov a len výnimočne zasvieti check aj na prístrojovke.
Alfa Romeo 156 GTA momentálne v kompletnej rekonštrukcii
ex.Alfa Romeo 156sw 3.0V6 24v
ex.Alfa Romeo 156fl 2.4jtdm20V
ex.Lancia Thesis 3.0v6 24v
ex.Alfa Romeo 156sw 1.9jtd 85kw
ex.Alfa Romeo 147 1.9jtd 85kw
ex.Lancia Thesis Emblema 2.4jtd 20v
a jen když auto stojí. Když jedu tak otáčky na volnoběh drží, alespoň jsem to tak vysledoval. Jakmile zastavim, tak většinou ještě chvilku taky, ale někdy už jak hodně zpomaluju a skoro stojím, tak už slyšim nepravidelnost. Jakmile se zapne se sahara (motor dostane zátěž), tak se po chvilce volnoběh taky srovná a po vypnutí sahary to zase za chvilku kolísá. A není to tak že by to kolísalo stále stejně, nebo se houpali otáčky jako u TS co jsem měl, je to prostě nevyrovnaný chod, chvilku je to nepatrné, pak se zase zhorší a dokola. Motor jinak krásně tahá i zní. Škrtící klapku jsem čístil a byla i pěkná, dianostika nic neukazuje. Předchozí majitel (alfista) svíčky denso iridium měnil před 20 tis. Takže to vidím na nějakou netěsnost, možná cívku.. Váha ukazuje dobře a ty svíčky stejně asi dám nové. Kdyby někoho něco napadlo, nebo jak vyzkoušet co by mohlo být budu rád. Ono toho právě může být hodně a nechci měnit dokola dobré věci než se na to přijde.
