chybový kód: U1008-00 LIN - chyba relé čerpadla mezichladiče

[swoop01]

Zdarec borci, ma tu nekdo zkusenost s chybovym kodem: U1008-00 LIN serial line a jeho souvislost s ovladacim rele cerpadla mezichladice na 2.0 benzinu?

Kdyby nekdo vedel, kde presne lokalizovat to rele (prave predni kolo za svetlem, ale ktere rele?) a kde sehnat treba nahradu, tak bych byl vdecny.

[czemarecek]

Zdarec borci, ma tu nekdo zkusenost s chybovym kodem: U1008-00 LIN serial line a jeho souvislost s ovladacim rele cerpadla mezichladice na 2.0 benzinu?

Kdyby nekdo vedel, kde presne lokalizovat to rele (prave predni kolo za svetlem, ale ktere rele?) a kde sehnat treba nahradu, tak bych byl vdecny.

Čau, koukni tady.
https://www.giuliaforums.com/threads/po ... xed.53352/

Číslo dílu je 06106094AA

A mělo by to byt asi tohle relatko. Ale to si nejsem jistý. K tomu relé by měl jít bily a fialový drat. Zkus ho vyměnit a uvidíš. Koukni do MESU a zkontroluj teploty, Podle toho to poznáš jestli je to to správne rele.

[czemarecek]

Tady je i schéma . Mělo by to byt teda správne rele. Sice tam píšou JTDm ale to bude stejne.


https://www.giuliaforums.com/threads/re ... ost-981033

[swoop01]

Diky, taky jsem vychazel ze stejneho zdroje... Jen jsem to vcera pouze rychle prolilt. O vikendu se na to mrknu... Jen co dodelam chladic na 159 a nastrojim ji zpet.

[czemarecek]

Diky, taky jsem vychazel ze stejneho zdroje... Jen jsem to vcera pouze rychle prolilt. O vikendu se na to mrknu... Jen co dodelam chladic na 159 a nastrojim ji zpet.

Jen dej pozor na ty teploty. Lidi o tom ze ti nejde chlazení ani neví protože kontrolka žádná a jezdi porad dal až spali těsnění na trubkach na přívod a odvod chladičky k turbu. Jako oprava taky ta par korun ale je to zbytecne no. Teď jsem se díval na moje a moje alfa měla urcite ten stejný problém. Trubky od turba jsou poblite od chladicky ale už je to nějakou dobu urcite. Jinak to těsnění u turba je jednoduché vyměnit. Trubky myslím drží na jednom torxu.

Turbo.pdf

(141.75 KiB) Staženo 125 x

je to pozice 6

[czemarecek]

Tohle je fakt častý problém u verzi veloce a Q4 Kdyby ti to aspon ohlásila kontrolka ale to vůbec. Člověk to muže zjistit až po měsících…. Volal jsem do Alfy a O-kroužky mají skladem a ze to mění často takže pozor. Možná by to zasloužilo svoje vlákno.

[czemarecek]

Cena origo O-kroužku je 192 korun. Což je na kousek gumy dost a náhrada urcite je ale zatím jsem nenašel rozměry…zmerim to a dam vedet..

[swoop01]

>czemarecek: Je to jak rikas. Spousta lidi o tom ani zrejme nevi, ze maji problem s chlazenim turba a nasavaneho vzduchu. Nicmene pokud nejedes opravdu pilu tak to ani nic moc neznamena a ani to nepoznas. Chladic chladi samospadem a teplotou vody, kterou zase ochlazuje preplnovany vzduch od turba v intercooleru a taky naporem vzduchu na chladici/vymeniku.

Ja to v nedeli meril a teplota pred intercoolerem se pri normalni jizde pohybuje 50 - 70 stupnu. Voda v intercooleru to dokaze ochladit na nejakych 47 - 60 stupnu. Coz si myslim, ze je jeste cajk. Obrat ale nastava kdyz tomu zacnes slapat. Teplota pred intercoclerem vystreli na nejakych 150 stupnu a za zacne stoupat na 90 a vejs. To uz v pohode zrejme neni, protoze samospad to uz nestaci ochladit. Takze kdyz tomu budes slapat za krk delsi dobu tak verim, ze to za chvili vede k prehrati turba a odpaleni tesnicich krouzku.

Ja problem zacal hledat az ve chvili, kdy jsem mel pocit, ze to je od vyssich rychlosti mrtve. Pak jsem zacal patrat i po te chybe (U1008-00 LIN) v pameti. Dneska kdyz se mi to casove podari tak vyhodim podbeh, vytahnu relatko, zitra koupim nove, vymenim a uvidim.

Nejvetsi prdel ale je, ze je to zalezitos 600 ,- a dokaze to odrovnat veci za deseti tisice... a ani se o tom nedozvis, ze ti to nechladi.

[Kubas]

vytaženo do nového vlákna.... je název a ty vytažené příspěvky OK? nepřehlídl jsem něco?

[swoop01]

>Kubas: myslim, ze je to ok.

[swoop01]

Cena origo O-kroužku je 192 korun. Což je na kousek gumy dost a náhrada urcite je ale zatím jsem nenašel rozměry…zmerim to a dam vedet..

DIky za tip na ty trubky. Omrknu je taky a kdyz budu mit cas a nebo se mi to nebude zdat tak tesneni vymenim.

Nekde na tom giuliaforu jsem cetl, ze by se udajne ty krouzky mohli zapect tak, ze ucpou trubku, ale prijde mi to jako blbost protoze pokud jsou prevlecene pres trubku tak se tam nemaji jak dostat a pokud je to jen tesneni vsazene do spoje trubka/turbo tak moc neverim tomu, ze se roztece tak, ze by ucpalo trubku. A nebo jsem to spatne pochopil, to je taky moznost.

[swoop01]

Diky, taky jsem vychazel ze stejneho zdroje... Jen jsem to vcera pouze rychle prolilt. O vikendu se na to mrknu... Jen co dodelam chladic na 159 a nastrojim ji zpet.

Jen dej pozor na ty teploty. Lidi o tom ze ti nejde chlazení ani neví protože kontrolka žádná a jezdi porad dal až spali těsnění na trubkach na přívod a odvod chladičky k turbu. Jako oprava taky ta par korun ale je to zbytecne no. Teď jsem se díval na moje a moje alfa měla urcite ten stejný problém. Trubky od turba jsou poblite od chladicky ale už je to nějakou dobu urcite. Jinak to těsnění u turba je jednoduché vyměnit. Trubky myslím drží na jednom torxu.
Turbo.pdf je to pozice 6

Trochu jsem to ocumoval, a nemyslim si, ze zrovna privod/odvod chladiva z turba je ten nejvetsi problem. Pri nejhorsim zacne unikat chladici kapali a za cas se to pozna, ze je zablite turbo. Co je ale asi vetsi problem tak bude privod oleje, ktery kdyz zacne saknout tak to je problem.
Trubky sice drzi jeden torx, ale bude potreba odhodit i olejovou trubku, ktera bude branit demontazi chladicich. Stejne ale kdyz by se menili o-krouzky na chlazeni, tak by se mely vymenit i na olejovych.

[czemarecek]

Diky, taky jsem vychazel ze stejneho zdroje... Jen jsem to vcera pouze rychle prolilt. O vikendu se na to mrknu... Jen co dodelam chladic na 159 a nastrojim ji zpet.

Jen dej pozor na ty teploty. Lidi o tom ze ti nejde chlazení ani neví protože kontrolka žádná a jezdi porad dal až spali těsnění na trubkach na přívod a odvod chladičky k turbu. Jako oprava taky ta par korun ale je to zbytecne no. Teď jsem se díval na moje a moje alfa měla urcite ten stejný problém. Trubky od turba jsou poblite od chladicky ale už je to nějakou dobu urcite. Jinak to těsnění u turba je jednoduché vyměnit. Trubky myslím drží na jednom torxu.
Turbo.pdf je to pozice 6

Trochu jsem to ocumoval, a nemyslim si, ze zrovna privod/odvod chladiva z turba je ten nejvetsi problem. Pri nejhorsim zacne unikat chladici kapali a za cas se to pozna, ze je zablite turbo. Co je ale asi vetsi problem tak bude privod oleje, ktery kdyz zacne saknout tak to je problem.
Trubky sice drzi jeden torx, ale bude potreba odhodit i olejovou trubku, ktera bude branit demontazi chladicich. Stejne ale kdyz by se menili o-krouzky na chlazeni, tak by se mely vymenit i na olejovych.

Prave ze to nepoznas když se nepodivas pod kapotu a to je ten problém…. A nevěřím ze se lidi cumi pod kapotu každý týden…. Maximálně někdo otevře kapotu aby dolel vodu do ostrikovacu… a nějakou louzičku taky neuvidis, protože se chladnička vypaří . Možná jen ucitis chladicí jak se bude vyparovat…

[czemarecek]

Pro jistotu jsem si koupil okrouzky kdyby nahodou…. Prý od nějakého měsíce 2018 dávali nějaké upgradovane krouzky protože u starších ročníku se údajně škvarili i když chlazení jelo…

[swoop01]

Tak jsem stare relatko vybral z auta, otestoval a je funkcni. Zkusil jsem spustit i pumpu a je take funkcni. Relatko jsem pro jistotu vymenil za nove a chybu vymazal. Uvidim jestli se znova ukaze, tak je chyba nekde jinde.

Mel by nekdo referencni hodnoty teplot vzduchu pred intercoolerem a za?
V MES jsou to hodnoty
- Air Temp - za intercoolerem
- Air Temp (Boost) - pred intercoolerem

A nebo jeste lip, dokazal by to nekdo odmerit a dat sem jake mel hodnoty? At to mame s cim porovnavat.

[swoop01]

Moje hodnoty pred vymenou relatka, Testovaci jizda.

[czemarecek]

Tak jsem stare relatko vybral z auta, otestoval a je funkcni. Zkusil jsem spustit i pumpu a je take funkcni. Relatko jsem pro jistotu vymenil za nove a chybu vymazal. Uvidim jestli se znova ukaze, tak je chyba nekde jinde.

Mel by nekdo referencni hodnoty teplot vzduchu pred intercoolerem a za?
V MES jsou to hodnoty
- Air Temp - za intercoolerem
- Air Temp (Boost) - pred intercoolerem

A nebo jeste lip, dokazal by to nekdo odmerit a dat sem jake mel hodnoty? At to mame s cim porovnavat.

Zajímavé . A co kontakty ? Když je to za podbehem je mozne aby tam nachcala voda a kontakty zkorodovaly?

[swoop01]

Kontakty jsou ok, boxy jsou dobre chranene. Samotnou pumpu jsem testoval pres patici relatka.

[swoop01]

Tady mam jeste klidnou jizdu, pri ceste zpet domu.

[czemarecek]

Ta chyba by se měla objevit hned jak se auto zahřeje na teplotu kdy by se měla pustit pumpa a pumpa se nespustil ne? Takže by se měla chyba zobrazit hned podle mě.

[czemarecek]

Tady mam jeste klidnou jizdu, pri ceste zpet domu.

Tak jak to teda dopadlo?

[swoop01]

Tak jak to teda dopadlo?

Vypada to, ze vymena relatka zabrala. Ujel jsem s tim uz cca 1500 Km a zatim ok. Provedl jsem kontrolni mereni hned po vymene a takhle nejak by to melo funguvat:

Z grafu je pekne videt, ze se teplota za chladicem drzi kolem 40 stupnu a taky je tam hezky videt kdy zapina pumpa... tj. V grafu pri tech teplotnich spickach pred chladicem, tak teplota za chladicem klesa.

Byl jsme k tomu hodne skepticky po tom, co jsem vyzkousel funkcnost stareho relatka a to normalne pracovalo... Nekde jsem cetl, ze v MOPARackych relatkach jsou diody na ovladacich pinech kvuli zpetnym razum. Jediny co me napada je, ze muze byt nektera z nich prorazena.

[czemarecek]

Tak jak to teda dopadlo?

Vypada to, ze vymena relatka zabrala. Ujel jsem s tim uz cca 1500 Km a zatim ok. Provedl jsem kontrolni mereni hned po vymene a takhle nejak by to melo funguvat:

airTemp-spravna-funkce.png

Z grafu je pekne videt, ze se teplota za chladicem drzi kolem 40 stupnu a taky je tam hezky videt kdy zapina pumpa... tj. V grafu pri tech teplotnich spickach pred chladicem, tak teplota za chladicem klesa.

Byl jsme k tomu hodne skepticky po tom, co jsem vyzkousel funkcnost stareho relatka a to normalne pracovalo... Nekde jsem cetl, ze v MOPARackych relatkach jsou diody na ovladacich pinech kvuli zpetnym razum. Jediny co me napada je, ze muze byt nektera z nich prorazena.

Tak to je super ze je to vyřešené. A aspon pro ostatní návod protože tohle se bude objevovat častěji a častěji.

[swoop01]

Zajimave ale je, ze vyndane (vadne) rele je na stole funkcni... Rozdekloval jsem ho a jedine co jsem v nem nasel poderzerele tak rezistor mezi ovladacimi piny (85, 86), ktery by mel mit dle znaceni 680 Ohmu. Ovsem nameril jsem na nem jen 607 Ohmu... Jestli je tohle pricina vady relatka nevim. Zkusim si koupit jeste jedno nove a porovnat.

[czemarecek]

Zajimave ale je, ze vyndane (vadne) rele je na stole funkcni... Rozdekloval jsem ho a jedine co jsem v nem nasel poderzerele tak rezistor mezi ovladacimi piny (85, 86), ktery by mel mit dle znaceni 680 Ohmu. Ovsem nameril jsem na nem jen 607 Ohmu... Jestli je tohle pricina vady relatka nevim. Zkusim si koupit jeste jedno nove a porovnat.

No to je zajímavé. Ale asi to je ten problém když nic jiného jsi nenašel. Já přes elektro nejsem tak hlavně ze výměna kus za kus pomohla. Relé si koupil kde?