Fiat

[Harous]

Spíš nepřilepil.

[Kubas]

.... hele ale jinak na mě to auto působilo bytelným dojmem když jsem v tom jel.... jenom ovladače ventilace (levná verze, prostě ty klasické otočné kolečka) byly hodně vachrlaté... zbytek byl cajk.... co už :-)

[Harous]

Já v tom nejel, ale hrozně se mi to líbí. Ono to i v těch testech dopadá a vyznívá dobře. Jen tam je vždycky nějaká podobná blbost která to auto prostě sráží. Na jedné straně si vyhrají s měnícím se nápisem FIAT a starým znakem podle úhlu pohledu a pak Ti tam nedrží těsnění dveří nebo to vypadá jak když ho ukousne pes sekuriťáka před fabrikou. To je prostě škoda. To auto je vcelku odvážný, připomíná původní Pandu, má zajímavý a originální designový prvky a podle mého názoru je celkově designově hodně povedený. Ale tohle jsou blbosti který to auto sráží. Jasně, je to "jenom" těsnění dveří, jenže už tam je ten pomyslný zdvižený prst který říká "když těsnění, tak co asi ten zbytek"...

[speedy]

Před 20 lety 26.5.2006 sjelo z výrobní linky v Mirafiori první kus vozu Fiat Grande Punto.
Nikdy nepochopím, proč Fiat tento model zaříznul a neudělal nástupce.

[Kubas]

magoři.... nahradili to aspoň zvýšeným autem segmentu B, tedy Fiatem 500x.... ale to prostě nebyla úplně náhrada. Jednak každý nechce crossover (byť takových lidí už není moc) a jednak 500X byl myslím přecejen dražší, navíc zas ne každý musí mít auto jako klon designu F500.....

takže nesmyslně vyklidili trh, kde dekády vládli.... i dnes tyhle B-kompakty představují 25% trhu v Itálii a prodá se v něm 25000 aut měsíčně....
Stejná (byť obchodně ne tak devastující) chyba bylo nepředstavení nástupce Giulietty atd. atd.

[Harous]

Fiat Grande Panda. Jebnout tam v základní verzi místo displeje držák na telefon a USB-C je opravdu majstrštyk.

[tatkoTom]

Hnus

[bobas]

Tahle to mělo i 500e a většinou to stejně jen kupovaly půjčovny...

[speedy]

30.června byla po 11 letech ukončena výroba Fiatu Tipo (Egea pro Turecko)
Celkem bylo vyrobeno 1 417 047 vozů z toho v Turecku jich zůstalo až 745 761 ks.

Tak uvidíme co fiat dál nabídne jako produkt pro masy lidí. Nyní je to model 500 a 600 (oba nevypadají vůbec špatně), Pandu (taky v pohodě).
U Tipa bylo fajn že se dalo vybrat ze 3 karosářských variant z čehož asi nejvíc táhnul kombi a hatchback.

[Tonio]

Tipo jsem si koupil nové v roce 2020. Bylo to hodně příjemné auto, s normálním motorem, za ty peníze opravdu poměrně hodně muziky. Byl jsem s ním fakt spokojen - než jsem si sedl do Subaru Outbacka. To je jinej vesmír...
Tipáče (wagon) jsem po třech letech prodal za téměř stejnou cenu, za jakou jsem ho novýho koupil

[speedy]

U těchto aut je ten minimální propad ceny super a tak to je.
U Tonale mi odpadlo prvních 100tis. Kč cca po 150 m od salónu

[Hampice]

Tipo bylo přes svůj původ (a nebo možná právě kvůli němu) nakonec vlastně skvělý auto.
Pamatuju si ty hejty, když to vyšlo.... A taky, jak se v průběhu času měnili na chválu, až ke konci vynášení do nebes. (Ostatně i Giu dodnes těží z laksnosti Stelantisu s ní něco udělat a tak z ní tak nějak samovolně vzniklo skvělý odlschoolový auto).
Konec jedné éry, takový auta už nikdo nikdy dělat nebude. I ta Panda už je dneska narvaná zbytečnostma, který většina lidí nechce, ale musí je zaplatit.

[Kubas]

jj cajk kára. Odolná a pohodlná.Teď si místo toho můžeš koupit třeba Grizzlyho

[speedy]

Už vidím ty testy:
Grizzly vs. Kodiaq

[Tornado156]

Fakt parádne auto. Stále u nás od nova doma /jazdí manželka + dcéra/. Má všetko čo má auto na bežné používanie mať a pritom nič zbytočne neotravuje vodiča. Pritom som v 2017,keď som ho kupoval tak vyklikal plný cenník okrem sedačiek v EKO koži. Trochu ma mrzelo, že nemalo xenóny alebo Full-LED. To jedine mi na tom aute chýbalo. Máme nesmrteľný 1,4Tjet s manuálom. Jedine čo sa na aute menilo za nájazd 145 000 km sú brzdy a 4x predné tyčky stabilizátora. Okrem toho len oleje, sviečky a filtre.

[speedy]

S tím 1.4 T-jet bylo každý auto takřka nesmrtelné. Je jedno jestli Bravo, Tipo, Mito nebo Giulietta

[Kubas]

já jsem s tímhle T-jetem trošku bojoval na 500L kde se ucpávalo odvětrání klikovky a pak to v zimě nechtělo jet dokud se to nezahřálo.... čili stalo se i u T-jetu... ale obecně jinak parádní motor a fakt nesmrtelné věci které Fiat dělal mezi 2010-2020....

[Hampice]

Jj, ten Fire motor by měl být v encyklopedii motorů pod značkou Dokonalý. Nevybavuju si u něj za celou životní éru i všechny jeho deriváty žádný fatální problém. Některé verze uměli brát olej, t-jet zase trpí na svíčky, ale to jsou prkotiny.

[Kubas]

150k T-jet v Bravu byla fakt radost.... Jak to ve 2008 drtilo různá TDI byla legrace :-)

[Hampice]

Přesně

[Kubas]

Ony i ty různé základní X5 to tehdy nedávaly.... Zlatý časy

[Harous]

Když se tak nějak oprostím od nostalgie, tak ze všech nových aut co jsem kupoval byl sráč jen Fiat Bravo. Asi auto vyrobený v pátek před celozávodní dovolenou během zápasu Itálie na mistrovtsví světa nebo evropy. Budiž, starší Lancia Ypsilon byla kvalitativně úplně jinde.
Tipo vypadalo hodně dobře, design OK, technika tak nějak... Podle mě tomu autu nejvíc uškodilo, že bylo výbavou a technikou zařazený někam mezi Dacii Logan a Peuegot 301. To, že to auto i s tímhle záměrem vyjelo nejdřív jako sedan tomu taky nepomohlo. Začít hned jako sedan, kombík a hatch, možná by to byla jiná písnička. O tom, že jako nástupce Brava to nemělo ani možnost dvouzónový klimatizace... No, škoda mluvit...

[Kubas]

Bravo bylo cajk, řekl bych.... jsi měl holt smůlu, stane se.... Ten můj T-jet 150k ze 2008 ještě doteď někde slouží, byť posledních 10 let asi už neměl údržbu.... U Tipa mohl přijít dřív facelift interiéru a máš pravdu, že začít jako sedan nebyla kdoví jaká volba.... ale celkově podařená plechovka :-)

[Tornado156]

Otazka je, kedže ho robili v Turecku, ci to bola az taka velka chyba. Tam su sedany v kurze. Hatchback a SW uz bolo pre EU terha a tam bol aj lepsi dizajn interieru. Celkovo si myslim motoricky odolne navrhnute auto. Slusne jazdilo a pri tom nebolo nepohodlne. Tlmice FSD Koni + pruziny boli pre ten model celkom dobre odladene.

[Harous]

Bravo bylo cajk, řekl bych.... jsi měl holt smůlu, stane se.... Ten můj T-jet 150k ze 2008 ještě doteď někde slouží, byť posledních 10 let asi už neměl údržbu.... U Tipa mohl přijít dřív facelift interiéru a máš pravdu, že začít jako sedan nebyla kdoví jaká volba.... ale celkově podařená plechovka :-)

Některý věci jsou "prkotiny". Jako orvaný lak až na plech na pátých dveřích, protože to jaksi dřelo o nárazník. Budiž, tak to hnilo no. Ale za ty jejich plastový futra na termostatovém domečku by někdo zasloužil kopačku mezi nohy. Předchozí Ypsilonka měla problém se senzorem síly a úhlu natočení volantu. Šlo vyměnit jen ten senzor. U Brava? Je to jeden celek, výměna celého sloupku řízení... Špatný auto to nebylo, jezdilo se v tom příjemně, mělo to na svou třídu obrovský kufr (byť s vysokou nákladovou hranou) a co si budeme, tehdy ta základní 1.4 16V v rozumný výbavě Dynamic stála pár peněz. Ale mělo to svoje pasti. Na to při jakým nájezdu jsem to pouštěl (tuším něco kolem něco 80tkm) se na tom autě dělalo spousty věcí který by se prostě dělat neměly. Vlnovec výfuku, zatuhlý zadní brzdy asi dvakrát, lanovody ruční brzdy a možná lepší, že si nepamatuju všechno. Taky to dost žralo, paradoxně myslím, že ty T-JETy braly míň.
No nic, chvíli to posloužilo a život šel dál.

Nedávno jsem vlezl na web Fiat a zkusil konfigurátor. A zjistil jsem pár podivností během chvíle.
První co mě překvapilo, že stará Panda je stále v nabídce pod názvem Pandina. To by asi bylo OK, ale tak nějak nevím jestli je odpovídající cena za Pandinu 350 tisíc, když nová Grande Panda stojí v základu 390 tisíc. Pokud si tedy nevyberete červenou passione bez příplatku, kde to jejich bez příplatku zvýší cenu o 14 tisíc... Ale ono to je asi u tý základní výbavy jedno, protože si neumím představit někoho kdo se smíří s tím šíleným držákem na mobil místo displeje co je ve vyšších výbavách.