sportovní úpravy-rady tipy atd

[Rasputin]

mam pocit ze toto je dvojlamelova http://www.alfabb.com/bb/forums/attachm ... ch-003.jpg

[Milano75]

jop takhle vypadá dvojlamelová, ale kde ti ti lidi berou................

[Milano75]

jak namontovat turbo do atmosféráku-návod(BMW)




http://www.e30.cz/instalace-turba-na-motor-m20

[Milano75]

podařilo se mi najít přímo sportovní lamelu na alfu 75 V6

http://www.racing-tuning.cz/index.php?m ... log_lamely

[Milano75]

mno při porovnání lamel V6 a TD vypadá, že V6 má silnější pružinky, porovnával jsem i přítlačáky V6 a TD a řekl bych že krom obráceného vypínání bych řekl, že jsou stejné, možná z TDčka je těšší

JOP a taky sem rozebral konečně te LSD

[attachment=0]


jak tedy udělám ze dvou samosvorů jeden s 50%????
jestli to dobře chápu tak svornost tam dělá ten kroužek s vnitřním ozubením, takže by to chtělo přidat na další kroužek s ozubem a tím pádem odendat nějaké jiné aby se to vešlo,

takže podle mě vyndám tu jednu kulatou vymezovací podložku a dvě lamelky nechám vzít na magnetce o 50% a pak by to mělo na milimetr sedět- MÁM pravdu nebo ne??????

[hondzik]

jen takovej nápad- nakresleno hodně zjednodušeně v malování, CAD v práci nemám. Tvar by se samozřejmě musel uzpůsobit, to samý odsazení nahoru, tloušťka atd. Jen mě zajímají vaše názory, připomínky atd.

[RV147]

Hondzik: No nějak by to asi fungovalo, jenom teď je šroub prošroubovanej celým nosníkem a potom ? Jenom v podložce ? Vyosení torzky nahoru si mi taky moc nezdá. Co to má jako dělat ?

[hondzik]

má to snížit auto

Ne, teď vážně, snížit auto za současnýho přitvrzení torzky. Co na to torzka nevím, pokusů mám dost. Ani šroubů přes podložku se nebojím, ta podložka má dostatečnou sílu a samo že nebude ze silonu.

Byl to jen nápad

[RV147]

Přetoč torzku vzadu v kastli, 1 zub cca 6mm snížení. Na rameni to je sice cca.25mm/zub, ale zmenšíš napružení a auto bude sice nižší, ale měkčí.

[Milano75]

mno jestli chceš snížit auto a zachovat pružnost tak jsou dva způsoby:

jeden co sem viděl u rossa na jeho okruhový 75 tak ten to tam měl, že měl otočenej spodní čep v rameni

a druhá možnost(víceméně origo) je dát jinou těhlici

na nějakejch stránkách sem jich pár viděl a od serie se liší tím, že kužel pro montáž náboje je umístěn víše


jiank do té tvé ůpravy bych se nepouštěl, protože to nebude tak pevné jak to bylo origo

[hondzik]

jak říkám, byl to nápad jak to nejlevněji pustit na zem. Otáčet čep se mi nelíbí, přijde mi to ještě víc náchylný na uražení než ta moje podložka. Uvidím na autě, budu laborovat za pochodu. Vidím to na kombinaci koni, tvrdýho stablu na unibalu, powerflexu a holt to pustit na torzce. V důsledku to asi měkčí než origo setup nebude.

Jiná těhlice by bylo perfektní řešení, ale mám obavu že cenově to vyleze tam, kde se pohybujou závodní torzky. Každopádně díky za názory

[Kůrkyn]

torzky zahoď, rameno podepři o ten plechový zobák v kastli přes kus špalku a je to tvrdý a nízký raz dva.

[hondzik]

Co doporučuješ za dřevo? Smrkové, dubové, nebo něco exotičtějšího? Cedr, kanadský javor? Jak situovat léta- podél, nebo napříč.. Tohle není jako práce s buzolou děti

[Milano75]

torzky zahoď, rameno podepři o ten plechový zobák v kastli přes kus špalku a je to tvrdý a nízký raz dva.

[Milano75]

jinak torzku fakt vyhod a dej tam sportovní tlumič s pružinou a máš vyřešenej problém s výškou i tuhostí

[krosmen]

jinak torzku fakt vyhod a dej tam sportovní tlumič s pružinou a máš vyřešenej problém s výškou i tuhostí

Někde sem i zahlíd fotky jak to vypadá akorát si nejsem jistej tuhostí kastle v místě kde by se tlumič respektive pružina opírala,viděl sem na to nějakej kit kterym se to řešilo ale pokud se nemýlím bylo to jako přídavný element k torzkám...nevím zasvědcení mě doplní opraví!!!!

[Kůrkyn]

to by se tam musela dát rozpěra mezi nosníky, jako u klasického McPhersonu. Ale nevim, kastle na to není vpředu stavěná, mohlo by to praskat.

[andy_xx]

nebo řešení ala RSR...origo torzky + pomocné pružiny.

[krosmen]

nebo řešení ala RSR...origo torzky + pomocné pružiny.

to je myslím právě to co sem viděl-torzky byly posunuty o zub-mimochodem u mě pří sundání-přesazení o zub si auto lehlo o cca šest centimetrů!!!!což znamenalo že bylo téměř na dorazech a k nim přídavný pružiny který to přitvrdily.....někde sem na to viděl i odkaz ale nemůžu ho najít...

[ice.cool.man2]

mezi náma je to ale hrozná hovadina dávat auto níž.. už tak je nízko vana a výfuck u 75 tky a vy to chcete ještě snižovat... jestli to snížíte, tak už nepřejedete ani mrtvého policajta aniž by to schytal střední tlumič výfucku... a o výmolech na cestách ani nemluvě... stačí trošku více vyjetější kolej a zvednutej asfalt uprostřed za deště a můžete vanu poslat do věčných lovišť

[RV147]

Já teda souhlasím s Icem, předek mi nepřipadá rozhodně nízko. Problém je, že na okruhový blbnutí apod. je příliš měkkej. To řeší silnější torzky, podpůrný pružiny, silnější stabik atd. Zadek by se dal snížit a hlavně výrazně přitvrdit, tam jsou pružiny opravdu měkota, někdo psal, že tam pasujou přední z Pick-upa (Formana).
Já jsem teď předek naopak dal o zub na rameni výš a řekl bych, že tuhosti to pomohlo.

[andy_xx]

vzadu jsem viděl i 2 dvojité pružiny. Nicméně RSR nabízí vepředu pružiny o tuhosti až 125kg a vzadu 70kg..to jsou ale spíš hodnoty pro V6:)

[hondzik]

napsal jsem do invelu kolik za vyrobení torzky. Jsem zvědav co mi řeknou

[Harous]

A jak to mela RZ/SZ? Ta klasicky pruziny ma ne?

[andy_xx]

ta má jen pružiny...torzky vůbec..aspoň myslím.