Taky mi to přijde, že se spouští regenerace, ale že to jezdilo několik měsíců bez tohoto projevu tomu neodpovídá. Podívej se, jestli píše diagnostika něco o zaplnění DPF, které tam není.

Na STK by to správně projít nemělo.

Motory JTD mají vysokou učinnost a malé množství odpadního tepla. To co popisuješ není nic neobvyklého. Pokud je motor v malé zátěži vyrábí málo tepla a proudící chladný vzduch ochladí motor a na budíku to je poznat. Také jsem měnil termostat a chovalo se to stále stejně, při klesání šla teplota dolů.

Tak ať teď už dělá jen radost.

Vyměň přední lambdu. Ten kat uvidíš časem, jesti se bude ta chyba objevovat. Většinou nenaskočí hned, ale až po čase, kdy jednotka vyhodnotí sníženou účinnost katu (v tvém případě to teď může způsobovat bohatá směs kvůli vadné lambdě). Chyba snímače fáze může značit, že je rozhozené časování mezi ...

To není moje akce, jsem jen návštěvník. Dal jsem to sem, kdyby někdo nevěděl kam v sobotu vyrazit, tak by mohl mít cíl.

Pokud nevíte kam vyrazit v sobotu 12.4.2025, tak se nabízí akce Zahájení sezóny 2025 na parkovišti nedaleko Hrádku u Nechanic.
https://drivezone.cz/udalosti/zahajeni- ... -nechanic/

Když cvakne, neznamená, že ti pustí proud dál. Můžou být už opálené kontakty uvnitř relátka a jsi bez proudu. Pro jistotu proměřit.

Multiecuscan

To je záhada hlavolamu. Váhy dle vyzkoušení OK, kabeláž natažená extra nová a stále to ukazuje 1200 Kg/h, tak to oprvdu směřuje k ECU. Brácha měl na naftové Crome taky chybu v ECU, ukazovalo mu to nemyslnou teplotu nafty. Vyměnila se ECU a od té doby se nic podobného neukázalo. Zkus napsat na ecude ...

Nechal bych si poslat VIN. Na rok 2010 bych to neviděl, ale na předface. Na fotkách nevypadá špatně, trochu by mě odrazovala ta kola a přední světla (potenciální problém na TK).

Při problémech s tlakem paliva, bych začal výměnou palivového filtru.

Hm, už to vypadalo, že to bude mít brzy dobrý konec a ono tohle. Jednotka by to klidně mohla být.

Nárazník dolů a pak už to protáhnout průchodkou s ostatní kabeláží. Extra kabeláž tam nebude.

Automat dvouhmotu nemá. Poloosy také někdy vibrují, přestane to po ubrání plynu?

Notas, kabel a soft Multiecuscan.

V eperu podle VIN zjistit originál číslo řemenu.

Wanoxx píše: 27.6.2023, úte 18:15 Za dva dny jedu na Moravu takže na diagnostiku není čas :/

Na diagnostiku není čas. Kdyby byl někdo ze sousedního města, tak je diagnoza za pul hodiny hotová. Tak to bylo myšleno.

Kdyby si lidi napsali do profilu odkud jsou, tak se třeba někdo z okolí ozve s rychlou pomocí.
Je to pořád dokola.

SYSTÉM ALFA ROMEO CODE
U verzí s multifunkčním digitálním displejem při otočení klíče ve spínací skříňce do polohy MAR musí tato kontrolka ve sdruženém
přístroji jednou bliknout a zhasnout. Jestliže zůstane kontrolka při klíči ve spínací skříňce v poloze MAR rozsvícená,
znamená to poruchu; viz ...

Přerušený kabel mezi ECU motoru a pojistkovkou (relátkem). Propískni a uvidíš.

Když auto regeneruje, spadne ručička při zařazené rychlosti a brždění motorem na nulu. Při normální jízdě bez regenerace na první čárku jak píšeš, při vyřazení také na nulu.
Regeneraci si můžeš vyvolat sám přes FES/MES sekce motor/záložka úpravy F7/Regenerace filtru pevných částic. Je tam popsáno ...

Odesláno.

To vypadá opravdu na snímač polohy řazení. Jsou tam dva, jeden snímá pohyb levá/pravá, druhý dopředu/dozadu. Chce to připojit diagnostiku, odpojit jeden snímač od kabeláže a kouknout hjakou chybu vyhodí. Potom i ten druhý, porovnat číslo chyby s tou co ti to vyhazuje teď a pak budeš vědět, který je ...

Pokud to máš vyřešené, napiš čím to bylo.