Brzdový, spojkový spínač u pedálu?

Je možné že mas špatnou diagnostiku, ale pokud ti jiné věci (jako rychlost otáčky apod) ukazuje tak je možné že se někdo hrabal přímo v pc a vyřadil dpf. Sice na euro 5 nepravděpodobné ale stále možné. V MES mi to ukazuje věci kolem DPF, ale netahám sebou pořád noťas. Ctěl jsem mít něco v telefonu ...

Google bylo první kde jsem hledal a našel právě ty údaje na Giuliettu. Marně jsem doufal, že to bude ono, ale nefunguje mi to. Nic jiného se mi najt nepodařilo.

K AlfaDPF se mi nedaří připojit a AlfaOBD píše připojeno, ale když vyberu parametr, který chci zobrazit, tak to vypisuje "Žádost není podporována jednotkou". Proto to chci nastavit v Torque, tam se připojím a zobrazuje mi to hodnoty (otáčky, teploty atd.). Mám v telefonu i Monitor DPF pro italská au...

Řešil někdo v Torque Pro zobrazení zanesení DPF? V originál nabídce je jen tlak a teplota DPF (ty také neukazují žádné hodnoty). Na https://www.youtube.com/watch?v=FrQIFRnrze0 je těch zobrazených parametrů víc. Lze je ručně zadat pomocí PIDů, ale neznám hodnoty, které tam mám zadat. Našel jsem na in...

EGR jsi vyčistil tu část, co z ní leze ovládací tyčinka, nebo jen tu část s "klapkou"? Příznaky opravdu směřují na EGR. V diagnostiice se podívej, jestli se pohybuje, případně vizuálně překontroluj při testu v diagnostice.

Zvední zadek do vzduchu, podívej se v jaké poloze máš "páky" u brzdiče co za ně tahá lanko. Pokud jsou při nezatažené ručce opřené o doraz, tak to je dobře. Pak zatáhni ručku a podívej se kam se posunuly a jestli na obou stranách zhruba stejně a zkus otáčet kolama, jaký odpor budou mít.

Když u toho byl CANBUS adaptér, tak to je pohoda.

Obyčejné rádio má rozměr 192x116.
Jak si zapojil to ovládání na volantu (SWC), máš tam nějaký adaptér, nebo to šlo bez něj (na jaký kabel). Časem asi taky budu měnit rádio, tak ať mám představu co vše k tomu bude potřeba.

Když si do profilu napíšeš odkud jsi, tak se třeba najde někdo v okolí, kdo ti to napíchne a pokecá.

Davers88 píše: ↑

2.3.2019, sob 17:13

Kluci, je potřeba když dám dpf pryč je potřeba to ještě přes diagnostiku odstřelit? popř přes jakou, díky :-)

Ano. Musí se přehrát soft v jednotce. Dělá to Cendler, možná Mates.

Dělal to Hno3 tuším na Stilu 1,8 následně předělaném na 2,0. Vrtal dírky do pístu pod kroužky, někde to tu popisoval.

Záměna za hliníkové je zbytečná investice, ale řešení to samozřejmě take je. Z plastového se ty klapky demontují bez toho, aby tam vznikla nejaká díra ven, takže se tam v klidu vrátí zpět,

U plastového sání není potřeba nic dodatečně zaslepovat. Klapky jsou řešeny jinak než u hliníkového, jsou celé uvnitř, takže po nich nezůstávají díry skrz sání. Stačí je odstranit, nechat původní ovládací mechanizmus s motorkem a jede se dál. Škoda, že už tam nejsou u toho Cendlerova popisu fotky, b...

Koukni se na stranu 17 tohoto vlákna, Cendler to tam popisuje.

Vezmi multimetr a kabely vedoucí od lambdy propískni proti jednotce motoru (postupně projdeš všechny piny) a uvidíš, jestli jsou dráty průchozí. Pokud všechny dráty k lambdě budou mít spojení k jednotce, chyba bude asi přímo v lambdě.

Je to podle chuti každého soudruha. Normální 95 s VIF ti udělá podobnou službu jako dražší 100.

Hm, tak jestli je poškozená kabeláž, tak se nedivím, že to každou chvíli zahlásí nějaký problém. To je běh na dlouhou trať.

Poslední dobou jsem si všiml, že po jízdě mám mokré světla a potečene trysky od ostrikovacu svetel. Voda zaroven teče po kapotě a boku auta a dělá skarede mapy. Ostrikovac okna nepoužívám, ale svetla jsou stejne mokrá. Ten ostrikovac svetel funguje i samostatne (bez ostriku okna), nebo mam hledat n...

U studeného startu lambda ještě nefunguje, není ohřátá.

Mě prostě vadí jedna věc. Auto bylo homologováno od výrobce s 0,51 a najednou si někdo usmyslí, že bude uznávat jen 0,25. Když má mít auto s filtrem teoreticky 0, tak k čemu je pak euro 5,6 atd., co jiného měří u nich, když už od euro 4 je teorie 0. Prostě se tam před emisema dá filtr a po emisích z...

Mám plastové sání a hadičku od chlazení tam mám (na GT).

Mělo by to fungovat: překlopení dolů - zapnutí, další překlopení dolů - vypnutí. Jinak je něco špatně.

V létě by se ti mela ručička držet na 90, takže termostat. Stačí nastartovat studený motor, sledovat teplotu motoru a když bude třeba na 60, tak zastavit a šahnout na hadici mezi termostatem a chladičm, pokud bude studená, termostat drží, pokud teplá, propouští. V zimě může teplota klesat při jízdě ...

Stačí změřit průměr a výšku otvoru pro rezervu a podle toho najdeš jaká nádrž se tam vejde.