Bylo tam par bot, ale nakonec vse ok az na jednu vec. To honovani mi osobne prislo dost hrube, sice nezbrousilo ani vystupky na vrchni a spodni strane valce, ale povrch valce byl trosku hrubsi. Jeste jsem to jemne opracoval 1200 na mokro.
Klika chodi krasne hladce, ale nove krouzky maji docela odpor, kliku v ruce protocim tezko. Do auta to v takovem stavu davat nebudu, chci to aspon najek zabehnout.
Zatim moje myslenka, je hodit na to hlavu, na olejove cerpadlo hodim cervika M20 a dam na nej filtr co mam navic. Naplnim olejem (20K). Svicky ven at to nema komprese a necham to par minut tocit pri nejakych rozumnych otackach (pneumatikou).
De to tak? Ma nekdo jinou zkusenost?
Jinak na vsech pistech je v jednom miste "vybrus" nemam duseni z ceho tam je. A dva pisty jsou najake smejdy, asi spatne odlitky
Fotky nahravam prubezne do galerky je tam všechno vidět, dneska dorazili i nejake nastroje na upravu hlavy
edit: Ted jsem si otevrel jeden dokument a nasel tam info u skladani pistnich krouzku. Pokyn spoj expanderu mezi otvory v pistu, ostatni krouzky spoje 45° a 90°. No v priloze u krouzku to nebylo tak jsem to udelal trosku jinak.
Ale na funkci to snad nebude mit vliv 
MIG
I když je tam CO2, tak pokud s tím budeš dělat podlahu nebo jiné exponované díly, doporučuji to natírat kvalitním základem co nejdřív po vaření, ideálně hned jak to vychladne.
ty to mas snad viac shnite nez ja
a považuji se za alfistu, a Dallen asi taky
