Turbo u JTD a vše kolem (pokec)

[pepeknamornik111]

A ako tie veci premerat????? ten graf by zaujimal aj mna ale v alfa servise to pravdepodobne nerobil. Tam len nacital RJ. cakal som viac od tej diagnostiky. Ich zaver bol len ze CHZBU SME BOHUZIAL NENASLI ALE ZISTILI SME ZE TO BUDE PALIVOM. JE TAM SLABY TLAK PALIVA. Bohovsky servis. *ebnute dilina tam robia.

[wejwy]

To je jasný, jestli přijede Šarkan, tak to můžete odladit přímo na letišti

[alfi670]

A ako tie veci premerat????? ten graf by zaujimal aj mna ale v alfa servise to pravdepodobne nerobil. Tam len nacital RJ. cakal som viac od tej diagnostiky. Ich zaver bol len ze CHZBU SME BOHUZIAL NENASLI ALE ZISTILI SME ZE TO BUDE PALIVOM. JE TAM SLABY TLAK PALIVA. Bohovsky servis. *ebnute dilina tam robia.

Musíš zohnať diagnostiku Fiat ECU Scan stačí ti voľná verzia a kábel OBD2. Snímač vačky si premeriaš s nejakou skúšačkou na 5V z výstupy snímača oproti kostre. (samozrejme ti niekto musí štartovať auto.

[Radek156]

To je jasný, jestli přijede Šarkan, tak to můžete odladit přímo na letišti

Kolik km má to letiště v Senici ?....on když máš logovat na 5rs 1500 - 5100 tis.ot. tak to už je nějaká rychlost.... .
Tam by to asi nebylo možné, všechny dávky paliva 15-110 nalogovat....

[wejwy]

No dobře, tak přijeď i tak. Pojede ti to stejně nejlíp :-) A určitě nás pár je, co by ten tvůj stroj rádi viděli :-)

[pepeknamornik111]

http://www.inzercia.sk/inzerat-BSC0276- ... lm327-usb/ Je to to co mi treba na tu diagnostiku pre alfu?

[Erik166]

http://www.inzercia.sk/inzerat-BSC0276- ... lm327-usb/ Je to to co mi treba na tu diagnostiku pre alfu?

VAG KKL je schhopnejsi.

[alfi670]

Súhlasím, je lepší kábel KKL a nie LM327-osobne s ním nemám dobré skúsenosti.

[yan.ko]

Tak napr u 159ky je ti KKL celkem naprd

[Dallen]

LM327 je fakt k ničemu

[Radek156]

GTB2260VK je v provozu. Prvních 100km má za sebou....Jen mi asi vylítal těsnící tmel u příruby na svodech , tak to začalo pískat. Jak to bylo srovnaný na magnetce tak na tom hladkém povrchu se to asi neudrželo. Takže přírubu asi trochu zdrsním, aby ten tmel se tam udržel , nebo tam dám nějaké těsnění....

Máte někdo zkušenost kolik by mělo být EGT při konstantní jížde cca při 160km/hod ?

A jaký by měl být tlak oleje po zahřátí.... na volnoběd a při 3000tis.ot. ?

[yan.ko]

EGT treba idealne udrzet pod 850 stupnu.

[Radek156]

EGT treba idealne udrzet pod 850 stupnu.

Jo ideál je pod 850, GTB májí tuším krátkodobě 1050st. Jen mě zajímá jestli mě to měří správně. Při konstantní rychlosti 160km/hod mám cca 500st...při vyřazení to po pár vteřinách klesne na 200, to je minimun na budíku , tak jestli to čidlo nemám víc zasunout do turba , kouká tam zatím jen cca 5mm. Tlak oleje po zahřátí mám při 3000tis ot 4,8bar a na volnoběh jen 1 až1,1 baru

[yan.ko]

na ctyrventilech by melo byt kolem 4,5 baru pri 4000 otackach

EGT senzor mi ve svodech vycniva asi centimetr (na fotce je to vice, pri testovani)

200 stupnu pri noze z plynu souhlasi, v beznem mestskem provozu se to pohybovalo mezi 400 a 500 stupni. V maximu se vstrikovanim WM25 900, bez 1000 stupnu.

[Jans]

Prosim o radu. Zda sa mi ze moje auto prudko ozije az po prekroceni 2000ot. Nechcem zbytocne rozoberat a cistit turbo len pre moje domienky. Nemam prakticke skusenosti s tymto motorom. A ani nikto v okoli koho poznem nema tento motor. Ide o 2.4 jtd 100kw s turbom gerrett. Urobil som nekolko merani. Tak ako ste na tom majitelia 2.4jtd 100kw????
Neda sa mi tu vlozit subor, takze takto
http://uloz.to/xtRsTkTd/lancia-2-4jtd-txt

[Erik166]

zaslep EGR hned jak je na zvodoch a uvidis jak to auto ozije

[alfi670]

Ja som mal na svojej 156ke upchatý katalyzátor.Auto tiež začalo zaberať až niečo okolo 2200rpm. Vymontoval som ho a s pomocou vapky vyčistil pokial nebol pekne priehľadný. Potom auto ožilo citeľne. Turbo začalo zaberať už okolo 1850rpm a zvýšila sa maximálna rýchlosť.

[Jans]

Erg som na zimu sprevackoval. Skúsim zaslepiť, zmerať tlaky a porovnať.
Autu pravidelne vymetam komín, sadze a iskry zamnou nelietaju

[Erik166]

strach

[wejwy]

Radek156: Tak jak to vypadá? Jak to jede? A co spojka? :-)
Nevíš náhodou, jestli má 10V stejnou rozteč na setrvák jako 20V? Případně když oměřim setrvák z 10V změřil by si z 20V? Jestli se ti doma ještě nějakej povaluje :-)

[Radek156]

Radek156: Tak jak to vypadá? Jak to jede? A co spojka? :-)
Nevíš náhodou, jestli má 10V stejnou rozteč na setrvák jako 20V? Případně když oměřim setrvák z 10V změřil by si z 20V? Jestli se ti doma ještě nějakej povaluje :-)

Setrváky jsou rozdílné, mám jeden hozenej v garáži , změřit bych ho mohl. Jede to dobře, ale ještě jsem to neodladil, zatím hledám kde mi to píská, vypadá to na těsnení u svodů až to odstraním tak se bude ladit na 300HP. Spojka je minulý rok dávaná nová, ale mám připravenou HDS, když to bude klouzat, do keramiky nepůjdu.

[wejwy]

To vím že setrváky jsou jiný, mě jde o rozteč děr, jestli na 20V motor půjde setrvák a italská převodovka, místo toho krumplu od GM. Jinak 230mm lamela HDS matroš a přitvrzený přítlačák zvládne 480Nm. (což teda neni moc) Mě by zajímalo, kolik dá GM 240mm.

Proč nechceš keramiku?

[yan.ko]

pujde

protoze keramika, vzhledem ke sve povaze, neni moc na denni jezdeni

[wejwy]

No dobře a tohle auto je stále na denní ježdění?
Já s keramikou nikdy nejel, ale když tam má dvouhmotu, nemuselo by to být tak strašný ne? Případně u jednohmoty s odpruženou lamelou

[yan.ko]

A proc by nemelo byt? Nevsimnul jsem si, ze by Radek vyraboval interier. A ono stavet ciste special na sprinty z kombiku ... no ...

Problem keramicke spojky je, ze je bud sepnuta, nebo rozepnuta. Na nejaky plynuly prenos krouticiho momentu zapomen. S dvouhmotovym setrvakem by asi rychle zacvicila - jak s pruzinama, tak s treci plochou. O hluku ani nemluve

Vyhoda GM spojky/prevodovky je, ze v serii da pres 600Nm. (vim o jedne co drzi 700Nm )