Chce to tu oživit :D Tak dnešní přihoda mojí baby... - klasicky si na to ráda šlápne do práce jak nahřeje motor, tak to má být, naplno Three days grace, pohodička, jenomže už jí svítila červeně kontrolka tlaku oleje přes displej, ale jela si dále 150, pak zpomalila aby si to vyfotila ve 120, po 3km ...

Taky věřím tomu, že na Tbi motoru je to dobrá věc, co se motorů s přímým vstřikem týče, víceméně 20 zdrojů je jasně do toho ku 1 ne, může to něco dojebat. Hlavně rád proberu o tématu první poslední 💯 Ve finále bych řekl, že je důležitá instalace hadic tak, ať se cesta tolik neprodlužuje, umístění a ...

Nemáte někdo otestované nebo vyhledané grafy, jak přesně se změní tlak v systému po instalaci oct ? Docela by mě to zajímalo, viděl jsem hodně příkladů, názorů co vlastně oct udělají s motorem jako má tbi, co se týče podtlaku a efektivity proudění olejových par, hlavně pří vysokých OT, kdy je ...

Zdravíčko, prasklo sklo(plast) a praská nadále... Kdo by měl nějaké další zajímavé díly, nebráním se ;)

To je máš tak sežrané, že jdeš zakrýt tím plastem? Já bychvradši nechal převařit nové prahy, ale to je asi drahá investice. Na mojí staré 159 jsem měl v prazích tolik laminátu, že už to připomínalo kanoe.

Levý prah je chycený solidně, z venku mám malou díru za podběhem, zespoda uprostřed díra ...

Já je mám teda na autě origo, takže nevím jestli prahy jsou tvarově úplně stejné, ale zdálo se mi že ano. Měl jsem je ale sundané, a jsou tam takové podkladní plastové přípravky, které jsou nacvaklé příchytkami do otvorů v prazích - tzn. vrtat určitě do orig prahů.


Suuper, to jsem chtěl vědět ...

Přidám svou zkušenost. Na doporučení skvělého Alfa mechanika z Mošnova, používám Eni MS i Sint 5w40.... Vše jede jak má, seleniu vypustil a to byl u autorizáku. Minulý olej byl shell helix, ale tomu autu prostě neseděl.

Máte někdo zkušenost s dodatečnou montáží TI prahů ? Dají se originály překrýt ty staré, nebo se musí vyndat...

Tak hlavně ty GT ještě neměli DPF a pokud je bez klapek a s dostaveným EGR, tak je to opravdu motor na půl milionu kilometrů.

Přesně tak, kurvítka jsou pryč, zbývá nesmrtelný motor.. zatím jen jedna kontrolka motoru s turbem nefunkčním, jen kompletně zanesený map sensor.. tak ji rozebírám pomalu ...

Právě že ten krouťák je stejný, 320Nm má jak 1.9 JTD, tak 1.75 TBI. Jen se ten moment nesmí často aplikovat v nízkých otáčkách na tu šestku, tam je nějaké slabší ložisko a to nevydrží. Představuju si to, že je to stejné, jako když na kole jedeš na nejtěžší převod a nejednou je před tebou stoupání ...

No já bych radši nechal repásnou to, co tam mám. Na staré dieselové 159 jsem na M32 najel 450 tisíc kilometrů a přežila to auto v úplném pořádku. U těchto převodovek velice záleží na jízdním stylu a vím, že se sypali pokud to někdo často tahal na 6-ku od 1500 otáček a 80km/h na plný plyn. Já ...

Já mám tu dvouhmotu a spojku taky v dlouhodobějším plánu. Pocitově jde spojka vyšlápnout větší silou, než na dřív na JTD, kde byla měněná. A ty chvilkové vibrace pozoruju taky, mě to dělá, když jedu po městě v koloně 50 a jen lehtám plyn a motor už skoro není v záběru. Tu přestavbu na F40 myslíš ...

Tak Stp aditivum k vervě super, na 35l jsem to tam chrstnul a snížily se vibrace o něco málo, možná o trochu i spotřeba. asi byl jeden vstřik lehce poucpaný z dob minulých.. auto šlape jak blázen.
Tak k další věci a tou je dvouhmota a vysuvne ložisko spojky, tipuju že hrubší chvilkové vibrace když ...

Mě olej taky smrděl benzínem, taky jsem podezříval vstřiky, ale vůbec nic jim nebylo, takže se na nich měnilo jen těsnění. Jediná další varianta, která by mohla dostávát benzín do oleje, je vysokotlaký čerpadlo a to řešit nechceš :D.

Pokud ti olej na měrce vyloženě nepřibývá, tak bych to asi ...

Tady na východě ji máme asi řízlou

No vidíš, a mejm alfam zase nikdy nechutnalo nic jinýho, než Shell, všechno ostatní bylo na prd :smt102 :-D . A to jsem bral pořád jen obyč 95, akorat do JTS teď musím lit Racing, kvůli tý blbý bioslozce :smt064 .

Já si myslím, že to bude hlavně kvalitou várek a asi kde tankuješ, tady na ...

Díky za rady, jezdím minimálně 10,5km, nahřáté to mám do chvilky ikdyž jedu okolo 2500ot. max, když to mám nahřáté už naplno tak samozřejmě přetáčím, o tom to auto je a nejsem chuj a dochlazuju turbo strategicky :D ... Spíš přemýšlím proč teď trvá déle nastartování, které bylo víceméně instant, ViF ...

Zdar, repasoval si někdo z vás sám vstřiky ? Příjde mě, že to nějak složité nebude, ale zeptám se, jestli je lepší si vyměnit i ten vnitřek, nebo si to natlakovat na sprej a otevírat baterkou... Někdo píše že se to takto dojebe, většina youtube smetánky ala diy to propaguje běžně... Hlavně tam ...

tak já momentálně úspěšně jezdím bez projevu cukání.. spíš ěm teď sejří únik oleje nevím odkud.. protože je zaprasenej celej motor z obou stran.. podezření na olejovej chladič se nepotvrdilo....z vrchu to nejde, na spodku nemá co...

A jak moc máš nacucanou tu absorbční pěnu krytu ? Jestli není ...

Mě dělal bordel husí krk na dekl kufru, zatékala tam voda a nasákla komplet celá textilová izolační páska, pak jsem objevil jeden poškozený drát s kusem doslova ukouslé pásky, ani nenamotaný ale prostě jen nalepený :D nesvítilo mě kvůli toho ale jen jedno levé světlo na deklu, bez kontrolky světel ...

Rozdíl ceny, např. u solenoidů je až poloviční... Je to jen značka, nebo značně nižší kvalita ?..

Pozor, vetsina chladicu v katalozich oblibenejch eshopu neni na TBI, ale MPI... podobne jsem se spalil v minulosti s variatorama😉. Ten tvar co je vetsinou tam na obrazku vubec nesedi a jedine co odpovida je ta nafta..

Dnes namontovano, byl to vejmrd.. sice to drzi na 3 sroubech.. ale ryhlospojky ...

hmm, myslel jsem, že to je standart, když to zrychlení 0-100 za 7.7 tam fakt bylo :D Uvidím, ve středu to dám k servismanovi, já nato nemám ani garáž, ani počasí a výbavu jen základ... Jsem zvědavý co to bude, ale jak jsem jel naposled, tak na volnoběh jsem cítil spálenou gumu, ale jen při startu do ...

Dneska mě začal haprovat tlak v turbu, hlavně znatelně při plném výkonu jde vidět, že tlačí 1,4-1,5 z stabilní něco málo přes 1.5... K tomu jak jsem dojel tak smrad a trocha dyýmu ze spod, asi z vany, motor poblitej olejem, ale turbo tlačí, ikdyžbo trochu méně a s lehounkou prodlevou... Přemýšlím ...

Takže asi ideální stav, když měním jen trubku, konec u turba ať je nality olejem a přidělaný jako první, pak sundat krytku konce pod čerpadlem a dodělat, ať je tam co nejméně vzduchu.... A co jsem četl, moment 120Nm na ty duté šrouby je fakt ?