Turbo u JTD a vše kolem (pokec)

[Radek156]

Proč nechceš keramiku?.... přitvrzený přítlačák ....

Keramika nemá skoro žádný prokluz, když je studená tak krapet proklouzne, ale když se ohřeje tak neproklouzne.

...Jak přitvrzený přítlačák ?

Auto mám na denní ježdění....ročně cca 35tis km.

[wejwy]

Přitvrzení je vlastně "naladění" přítlačáku na co největší přítlak. Ty když použiješ HDS obložení který je tlustší, než origo, tak je to nezbytný, protože tím snížíš přítlak. Jelikož posuneš pružiny přítlačáku tam kde už jejich přítlak neni takovej jakej by mohl být.

[yan.ko]

spravne ti udelaji i s HDS tloustku jako je na originalu

[Erik166]

Chalani uz viem preco mi zhruba pred pol rokom zacalo po nakladacke turbo hnusno zavíjat

Povodne bolo dnes v plane len rozobratie a vycistenie zatuhnutej regulacie, ale ked uz, tak uz, vymenime rovno cele turbo

[alfi670]

Presne to isté som mal ja na svojom turbe keď som ho rozobral kvôli vyčisteniu tiež ma prekvapili okusane lopatky a pokriveny variator -tak som to vyčistil narovnal vybrúsil a to turbo jazdilo až doteraz momentálne ho nahradí GTB2260VK. Akurát pri vyšších otáčkach už nemal dostatočný tlak na plný výkon.

[Erik166]

podarilo sa zohnat GT2556V zo 103kW motora. uz to chce len prekopat regulaciu a nahodit na motor.

[pepeknamornik111]

Takze konecne som sa dopracoval k DRV ventilu. Foto si stiahnete tu http://ulozto.sk/x1qvPowJ/drv-zip. Nove poznatky su take. Po dost pracnom vymontovani, kedze pristup je tam ako k peniazom, drv ventil nevyzeral vabne. Vycistil som ho ale to male ploche tesnenie pod o kruzkom nevyzeralo k svetu. Posudte to sami na fotkach. Po namontovani bol start OK. pockal som kym sa zohreje na 90. vypol som. Hned nastartoval vsetko OK. Potom som odisiel domov. Vzdialenost cca 5 km mestom. auto som odstavil. pockal 5 minut a opet nastartoval. Start bol OK. Nedalo mi to a isiel som ho trocha prevetrat na trasu dlhu 30 km. Zda sa mi ze je ocosi zivsie ale moze to robit placebo efekt Kvalty tahaju ako dive aj nad 3000. Dosiel som domov, vypol motor, skusil som hned nastartovat, chytilo bez problemov. O 15 minut som sa vratil naspet k autu lebo som si chcel byt 100% isty ze zavada je prec. A co sa stalo? opet ten isty problem. Skusal som tri krat nastartovat no nedalo sa. Furt chytalo len na 2-3 valce, triaslo s motorom ale nenakoplo ho. vsimol som si ze na volnobeh ide celkom pekne ale ked na mieste som jemne pridal tak okolo 1500 otaciak bolo pocut a ko keby isiel na tri valce a nad 1700 opet isiel hladko a vibracie nebolo citit. Podotykam ze tie vibracie niesu estremne. Bol to len jemny naznak ze nieco nejde hladko a plynule tak ako by malo. Moze to byt aj riadiacou? ze ked sa nahreje od agregatu, tak elektronika nepracuje spravne? alebo triska? ked postoji tak zacne prepustat? No skuska so striekackami naprepadoch mi vysla celkom pekne. Rozchodil som aj egr ventil. Bol zadrety lebo tam vznika kondenzat, kedze ho mam zaslepeny tesne pred sanim a nie tesne pred vstupom spalin do egr.

[Shelby.gti]

Zdravim po dlouhy době sem dostal ke svý 2.4jtd 100kw...meřil jsem mazaci tlak tak sem do toho zavitu v bloku z něhož de olej do turba zašrouboval manometr za studena to maze 4.2b na volnoběh a v tockach 7bar ale jakmile se to ohřalo tak mi tlak spadl na volnobehu na 1.7b a v tockach zhruba 6b ten tlak na volnobeh za tepla se mi zda nakej malej nemuze byt ucpany sejtko u olejovyho cerpadla? nebo je rovnou cely čerpadlo v pr....? Problem je v tom ze to mrvi jedno turbo za druhym zivotnost turva cca 2tis km.

[Erik166]

co tam mas za olej?

[Liwika19]

ja idem teraz menit turbo, intercooler sa mi uz cisti ultrazvukom, tiez sa precistia hadice a skontroluju ci nie su prasknute, taktiez sa vycisti privod a odtok oleja a vymenia sa tam tie srobiky so sitkom...samozrejme novy olej a filter, plus liter oleja naviac na zaliatie turba...tak duuufam ze to uz konecne bude cajk, lebo ak mi aj toto turbo odide po 20tis. km tak to vzdavam...

[Shelby.gti]

mam selenii wr diesel 5w 40

co tam mas za olej?

co tam mas za olej?

[Erik166]

podla servisnej knizky by tam mal ist 10w-40

[Shelby.gti]

nemyslim ze změna z 10w 40 na 5w 40 zapřičiní pokles mazacího tlaku u teplyho motoru a jestli ano tak ne v takové míře

[yan.ko]

Na dvouventilu bys mel mit tlak oleje mezi 2,5 a 3 bary pri 4000 otackach.

[Shelby.gti]

Na dvouventilu bys mel mit tlak oleje mezi 2,5 a 3 bary pri 4000 otackach.

to si myslim ze tam naměřim ale v tom pripade nechapu proc mi odesly dvě turba obe po 2tisich obe zality olejem plus vymena oleje a filtru pri kazdy montazi turba

[yan.ko]

kup novou privodni trubku oleje + oba prutocne srouby se s restriktorem a filtrem.

[wejwy]

tam je někde origo filtr?

[yan.ko]

ano, v tom prutocnem sroubu (sroubech)

[wejwy]

aha, to je dobré vědět

[Shelby.gti]

ano, v tom prutocnem sroubu (sroubech)

no a ja ty šrouby dokonce mam bez niceho prostě duty

[Erik166]

ja mam tiez obidva dute , teraz mam mazaciu trubku zo stila a tam su tiez dute. sitko ma asi len 20V

[wejwy]

10V má to sítko prý strčený v bloku pod tim průtočnym šroubem.

[Radek156]

za studena to maze 4.2b na volnoběh a v tockach 7bar ale jakmile se to ohřalo tak mi tlak spadl na volnobehu na 1.7b a v tockach zhruba 6b ten tlak na volnobeh za tepla se mi zda nakej malej .

Po zahřátí tlak oleje na volnoběh mám 1,2bar za studena 4,5bar

[Shelby.gti]

No dnes sem to meril znovu volnobeh za studena 4.5b za tepla 1.5b tlak pri teplym oleji v 4tis skoro 5b tak si tak rikam jestli to vysapavani turbin nezpusobuje az moc velkej tlak. i kdyz lepsi jak kdyby byl malej

[Radek156]

Malé info pro měření EMP. Tlak vs. protitlak. U série to je zbytečné , ale u tlaků přes 2bary to je nutnost.
Napíchnul jsem to u vstupu go egru. Cílem je dosáhnout co nejmenšího poměru tlaku vs. protitlaku, Aby turbo fungovalo jak má.